Использование ненадутых трапов
Если трап не надулся, даже после использования ручки ручного наполнения, необходимо направить пассажиров к другим действующим выходам. В случае крайней необходимости (если использование других выходов невозможно), для эвакуации используется ненадутый трап в качестве жёлоба: четыре человека спускаются по ненадутому трапу (как по канату) и растягивают полотнище так, чтобы по нему можно было съехать.
Использование трапов в случае повреждения шасси при посадке
В случае повреждения шасси при посадке все трапы могут быть выпущены и использованы.
Примечание: в случае повреждения только носовой стойки шасси необходимо оценить возможность использования хвостовых трапов.
Использование трапов после совершения аварийной посадки на воду
После аварийной посадки на воду двери должны быть открыты в положении ARMED.Во время эвакуации трапы должны оставаться прикрепленными к самолёту. Трапы могут быть отсоединены от самолёта. Отсоединение производится в самолёте (рис. 3):
Поднять матерчатый фартук;
Выдернуть белую ручку отсоединения трапа/плота от самолёта. Отсоединённый плот все еще соединен с самолётом возвратным канатом.
Прыгнуть в воду и найти быстрораспускающееся соединение (жёлтый треугольник), отсоединить трап. Фал может оборваться самостоятельно при достижении предельной нагрузки трапа-плота.
Рис. 3 Отсоединение трапа от самолёта
Кислородное оборудование
Кислородное оборудование самолёта подразделяется на стационарное и переносное.
Стационарное оборудование представлено стационарной кислородной системой пилотской кабины и стационарной кислородной системой пассажирской кабины.
Переносное оборудование представлено, как правило, баллонами фирмы SKOTT (AVOX).
Стационарная кислородная система пилотской кабины
Все места в кабине экипажа снабжены быстронадевающимися кислородными масками.
Конструкция:
Рис. 4 Конструкция кислородной маски лётного экипажа
Кислородная система для лётного экипажа (рис. 4) – «газовая», состоит из масок, трубопроводов (шлангов) и баллона с кислородом, обычно расположенного под полом кабины пилотов.
Кислородная маска уложена в специальный контейнер со шторками. В маске имеется микрофон и клапан внешней подачи кислорода, который используется с противодымными очками для удаления дыма из-под них. Маски расположены рядом с каждым креслом в кабине пилотов.
Порядок использования:
Рис. 5 Порядок использования кислородной маски лётного экипажа
Сжать красные рычаги (рис. 4-1).
Вытащить маску из контейнера (рис. 4-2 и 4-3).
Удерживая красные рычаги сжатыми, надеть маску на голову и прижать к лицу (рис. 4-4 и 4-5).
Отпустить красные рычаги (рис. 4-6).
Режимы работы:
Смесь. Кислород подается в маску в смеси с воздухом на вдохе.
100% Кислород. Подается в маску в чистом (100%) виде на вдохе
Переключатель этих режимов находится в передней части маски за красным рычагом. Кислород подаётся в маску в чистом (100%) виде принудительно – режим «EMERGENCY». Переключатель подачи кислорода в режим «EMERGENCY» находится в нижней части маски.
В режиме «EMERGENCY» подача кислорода используются при задымлении (пожаре) в кабине пилотов, при разгерметизации, а также для оказания медицинской помощи пилоту, потерявшему сознание.
Перед полётом все кислородные маски в кабине пилотов устанавливаются в режим 100% подачи кислорода.