1.2 Спрямление продольного профиля

Раздельные пункты, проверяемый и расчётный подъёмы спрямлению не подлежат. Площадки можно спрямлять с элементами любого знака. Попробуем объединить с третьего по шестой участки в один и определить его крутизну, для этого воспользуемся следующей формулой:

(1)

Выполним проверку на возможность спрямления каждого элемента в группе. Если какой-то из элементов не удовлетворяет условию:

(2)

то его нельзя спрямлять с другими и набор элементов в группе необходимо изменить.

Проверим элемент

№ 2: , S₃ < 5128, следовательно элемент можно спрямлять. Аналогично проверяем остальные элементы:

№ 3: , S₄ < 3278

№4:

№ 5: , S₄ < 2247

Спрямляем элементы с № 7-8-9

Проверим элемент №7: , S₇ < 2500, можно спрямить.

№8: , S₈ < 20000

№9: <2857

Спрямляем элементы с № 12-13-14:

Проверим элемент №12: , S₁₂ < 20000, можно спрямить.

№13: , S₁₃ < 2857

№14:

Спрямляем элементы № 16-17:

Проверим элемент №16: , S₁₆ < 3773

№17: , S₁₇< 4255

1.3 Замена кривых участков «фиктивными» подъёмами

Чтобы вычислить величину «фиктивных» подъёмов воспользуемся следующей формулой:

(3)

Вычисляем окончательные уклоны по формуле:

Таблица 2

Результаты расчетов по спрямлению элементов действительного профиля пути

№	Действительный профиль				Спрямленный профиль
п/п	S, м	i, %0	R, м	Sкр, м	№	S, м	i, %0
					п/п
1	1400	0			1	1400	0 Ст.А
2	1200	+0,5			2	4800	1,08
3	1100	+1,5
4	1000	+2,0
5	1500	0	900	1200
6	4200	-5,0			3	4200	-5,0
7	800	-4,2			4	2400	-3,4
8	600	-3,5
9	1000	-2,7
10	1000	0			5	1000	0
11	4500	+4,8			6	4500	4,8
12	350	+3,3			7	1000	3,54
13	300	+4,1	1400	300
14	350	+3,0
15	1500	0			8	1500	0 Ст.Б
16	900	-5,0			9	1900	4,47
17	1000	-4,0
18	900	0	1300	800	10	900	0,48
19	3000	+5,6			11	3000	5,6
20	1700	+2,0			12	1700	2
21	1200	0			13	1200	0
22	2600	-6,0			14	2600	-6
23	200	0			15	200	0
24	1300	+2,0	1500	1300	16	1300	2,47
25	1400	0			17	1400	0 Ст.В