2.2. Перегонные времена хода поездов

Перегонные времена хода поездов устанавливаются тяговыми расчетами. В курсовом проекте для расчета перегонных времен хода используются заданные нормы ходовой скорости грузовых и пассажирских поездов.

, (1)

где L – длина перегона, м;

V – ходовая скорость движения поездов, км/ч.

Результаты расчетов сводятся в табл. 2.

Таблица 2

Станция	Расстояние между станциями	Времена хода поездов
		пассажирских		грузовых
		нечётных	чётных	нечётных	чётных
б	18	15	15	18	18
Б
Участок Б-В
Б	24	19	19	24	24
к
	26	21	21	26	26
л
	27	22	22	27	27
л'
	21	17	17	21	21
м
	24	19	19	24	24
н
	23	19	19	23	23
н'
	19	15	15	19	19
о
	18	15	15	18	18
В
Участок В-Г
В	14	11	11	14	14
п
	16	13	13	16	16
р
	15	12	12	15	15
с
	11	9	9	11	11
с'
	16	13	13	16	16
т
	14	11	11	14	14
у
	22	18	18	22	22
ф
	19	15	15	19	19
Г
Участок Г-Д
Г	13	11	11	13	13
г
Участок В-З
В	12	9	9	12	12
з'

2.3.Расчет станционных интервалов

Для построения графика движения необходимо произвести расчет:

• станционного интервала неодновременного прибытия, τ_н.п;

• станционного интервала скрещения, τ_ск;

• интервала между поездами в пакете I – поезда разграничены тремя блок-участками;

• интервала между поездами в пакете на затяжном подъеме – поезда разграничены двумя блок-участками, I_р;

• интервала попутного прибытия, I_пр, и попутного отправления, I_от.

Расчет станционного интервала неодновременного прибытия

На рис. 2 приведена схема разграничения поездов при расчете станционного интервала неодновременного прибытия.

τ_ск

τ_нп

Ст. а

2001

2002

l_п/2 l_стр1 l_п l_стр2 l_т l_в l_п/2

L_пр

Рис. 2. Расчет станционного интервала неодновременного прибытия

поездов

Станционный интервал неодновременного прибытия – минимальный промежуток времени между прибытием на станцию поезда и проследованием (прибытием) этой станции поездом встречного направления. Величина этого интервала включает следующие операции:

• контроль ДСП прибытия поезда № 2002;

• приготовление маршрута проследования поезда № 2001;

• открытие входного и выходного сигналов поезду № 2001;

• проследование поездом № 2001 расстояния L_пр,

, (2)

где t_в – время восприятия машинистом показания предупредительного сигнала, мин (t_в=0,05);

V_вх - средняя скорость входа поезда на станцию, км/ч,

№ п/п	Операции	Продолжи- тельность, мин	Время, мин
			1 2 3 4
1	Контроль ДСП прибытия поезда № 2002	0,1
2	Приготовление маршрута проследования поезда № 2001	0,2
3	Открытие входного и выходного сигналов поезду № 2001	0,1
4	Проследование поездом № 2001 расстояния Lпр	2,65
	Общая продолжительность	3,05

Рис. 3. Технологический график расчета

интервала неодновременного прибытия

Принимается интервал неодновременного прибытия равным 4 мин.

Расчет станционного интервала скрещения

Станционный интервал скрещения – минимальное время от момента проследования (прибытия) на станцию поезда до момента отправления на тот же перегон другого поезда встречного направления. Величина интервала скрещения включает следующие операции:

• контроль ДСП прибытия (проследования) поезда № 2001;

• приготовление маршрута для отправления поезда № 2002;

• открытие выходного сигнала поезду № 2002;

• восприятие сигнала машинистом и приведение поезда в движение.

№ п/п	Операции	Продолжи- тельность, мин	Время, мин
			0,2 0,4 0,6
1	Контроль ДСП прибытия (проследования) поезда № 2002	0,1
2	Переговоры между ДСП станций о движении поездов	0,1
3	Приготовление маршрута для отправления поезда № 2001	0,2
4	Открытие выходного сигнала поезду № 2001	0,05
5	Подача сигнала отправления поезду № 2001	0,2
6	Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда в движение	0,05
	Общая продолжительность	0,7

Рис. 4. Технологический график расчета

интервала скрещения

Принимается τ_ск=1 мин.

Расчет интервалов попутного прибытия и попутного

отправления (при обгоне грузового поезда пассажирским, следующим через станцию без остановки)

Интервал попутного прибытия – минимальный промежуток времени между прибытием на станцию поезда и проследованием (прибытием) этой станции поездом попутного направления. Величина этого интервала определяется продолжительностью выполнения следующих операций:

- контроль ДСП прибытия поезда № 2002 – 0,1 мин;

- приготовление маршрута для пропуска поезда № 22 – 0,4 мин;

- открытие входного и выходного сигналов – 0,1 мин;

- проследование поезда № 22 расчетного расстояния:

(3)

мин

Интервал попутного отправления – минимальный промежуток времени между отправлением (проследованием) поезда и отправлением в том же направлении на тот же перегон следующего поезда. Величина этого интервала определяется продолжительностью выполнения следующих операций:

- проследование поезда № 22 расчетного расстояния;

- открытие выходного сигнала поезду № 2002 – 0,05 мин;

- восприятие машинистом поезда № 2002 выходного сигнала – 0,05 мин;

- подача сигнала отпавления и приведения поезда в движение – 0,2 мин;

I_пр

I_от

Рис. 5. Расчет интервалов попутного прибытия и отправления

мин