Введение

В создании материально-технической базы Республики Казахстан значительная роль принадлежит подъемно-транспортному машиностроению, перед которым поставлено задача широкого внедрения во всех областях народного хозяйства комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, ликвидации ручных погрузочно-разгрузочных работ и исключения тяжелого ручного труда при выполнении основных и вспомогательных производственных операции в народном хозяйстве1.

Подъёмно-транспортные машины являются важнейшим оборудованием для механизации работ во всех отраслях народного хозяйства в промышленности, строительстве, на транспорте, в сельскохозяйственным производстве применяются для перемещения людей на коротких трассах в вертикальном, горизонтальном и наклонном направлениях.

В соответствии с функциями, выполняемыми подъемно-транспортными машинами, их классифицируют на грузоподъемные транспортирующие и погрузочно-разгрузочные 2.

Подъёмно-транспортные машины обслуживают все отрасли народного хозяйства страны, и в каждой из них используется многие виды подъёмно-транспортных машин общего назначения. Вместе с тем в ряде отраслей применяются подъёмно-транспортные машины, наиболее приспособленные для выполнение операции, характерных для данных отрасли. Машины, предназначенные для строительства должны быть приспособлены для удобного перемещения как с одной строительной площадки между возводимыми объектами. Это основное отличие строительных подъемно-транспортных машин от машин общепромышленного назначения. Вместе с тем в строительстве применяют и подъёмно-транспортные машины общепромышленного назначения, например на ремонтных предприятиях по производству строительных материалов, изделии и конструкции и др.

В ряде строительных производств комплексные установки, состоящие из нескольких последовательно размещенных подъёмно-транспортных и технологических машин, образующих линию единого технологического процесса, автоматизированы и работают по заданной программе.

Совершенствование подъёмно-транспортных машин и комплексных подъёмно-транспортных установок нередко приводит к их усложнению, к усилению взаимосвязи между отдельными узлами и агрегатами, при выходе из строя узла или детали нарушается работоспособность всего объекта. Поэтому для обеспечения нормальной и эффективной эксплуатации первостепенное значение имеет надежность работы подъёмно-транспортных машин 2.

В настоящее время отечественное подъёмно-транспортное машиностроение освоило выпуск всех видов подъёмно-транспортного оборудование в количестве, достаточном не только для удовлетворение собственных нужд, но и его поставок за границу.

За последние годы для механизации подъёмно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ специализированные проектные организации совместно с машиностроительными заводами создали ряд новых высокопроизводительных, экономичных и удобных в эксплуатации машин и оборудования и в первую очередь различных типов конвейеров. Созданы электро и автопогрузчики, различные разгрузочные машины для штучных и сыпучих грузов, а также различные штабелирующие и другие подъёмные средства и лифты, которые позволили осуществить комплексную механизацию на многих участках предприятии чёрной и цветной металлургии, машиностроительной угольной, химической промышленности и других отраслей народного хозяйства. Разработаны новые конструкции мостовых электрических кранов грузоподъемностью 5-50 тонн, значительно улучшение технико-экономических показателей путём изменения форм металлоконструкции кранов и применения более выгодных профилей металлов и качественной термической обработки деталей и узлов механизмов кранов.

Из основных новых конструктивных тенденции в подъёмно-транспортном машиностроении, прежде всего, необходимо ответить:

- создание качественно новых подъемно-транспортных машин и механизмов, а также широкую модернизацию существующих машин и установок для обеспечения механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ во всех областях народного хозяйства.

- повышение грузоподъемности грузоподъемных машин при значительном одновременном снижении их веса благодаря применению новых кинематических схем, более совершенных методов расчета, новых рациональных профилей металла, новых материалов легированных сталей, лёгких сплавов пластмасс, а также новой прогрессивной технологии машиностроения.

- увеличение производительности по различным видам оборудование благодаря применению широкого регулирования скоростей механизмов, автоматического и полуавтоматического дистанционного управления, специальных захватных и других подъёмных агрегатов, а также создание улучшенных условии труда крановщиков благодаря применению установок для охлаждения и очистки воздуха в кабинах и других мероприятии.

- увеличение области применения машин непрерывно транспорта путём расширения нормальных рядов как в направлении создания мощных и сверхмощных машин, так и в направлении создания машин лёгкого и особо лёгкого типов, а также путём приспособления транспортирующих машин и их элементов и специфическим свойством грузов 3.