Введение

Проблемам взаимодействия в управленческой деятельности речного с другими видами транспорта уделяется особое внимание, так как они требуют регулярного согласования своевременного прибытия транспортных средств, согласования весовых норм загрузки и разгрузки судов и вагонов по прямому и складскому вариантам.

При управлении работой любого вида транспорта довольно сложным является обеспечение точного и одновременного прибытия судов и вагонов в транспортный узел для последующего максимально выгодного выполнения перегрузочного процесса по наиболее выгодному прямому варианту.

Здесь важно соблюдать и кратные весовые нормы порожнего тоннажа одного вида транспорта под количество груза в другом виде транспорта. Поэтому управленческие вопросы по согласованному прибытию транспортных средств и перегрузке грузов по прямому варианту удобнее решать в дневное время.

Если прямые перевалки грузов управленческим аппаратом полностью выполнять не представляется возможным, то недостающую часть груза приходится добирать не по прямому варианту, а со склада, так как длительное ожидание недогруженным тоннажем прибытия груза в другом виде транспорта ради прямого варианта является неэффективным и дорогостоящим.

Задачей данной курсовой работы является организация взаимоувязанной и согласованной работы всех служб и устройств порта и железнодорожной станции по обеспечению перегрузки максимально выгодного количества грузов по прямому варианту (судно−вагон или обратно) в увязке с нормами графиков движения судов и поездов.

1 Исходные данные

1.1Общая характеристика порта

Омский речной порт, основанный в 1951 году, расположен в черте города по обоим берегам Иртыша у пересечения его с Транссибом в 1858 км от устья. Омский речной порт- крупнейший перевалочный порт на Иртыше. В 1970-е годы на его долю падал 31% общего объёма погрузо-разгрузочных работ в Иртышском бассейне.

Основными видами деятельности являются грузовые и пассажирские перевозки на судах порта; приём и хранение контейнеров и грузов; добыча и реализация строительного песка; намыв речного песка под создание территорий приречных районов Западно-Сибирского региона; перевозка транзитных грузов.

Вариантная таблица

Таблица 1

Род груза	Gн, тыс.т.	Тн, сут	Кнер		Грузопереработка за навигацию,тыс.т			Грузопереработка за сутки, т.			кпер
					В-С, Gнв-с	В -Скл, Gнв-скл	Скл- С, Gнскл-с	В -С, Gнв-с	В-Скл Gнв-скл	Скл- С, Gнскл-с
Сахар-песок	55	150	1,15	0,8	11	44	44	84,3	337,3	337,3	1,8

Для определения производственного назначения технических средств порта и порядка их использования составляется техническо-распорядительский акт на основании паспортных данных порта.

В техническо-распорядительском акте предусматриваются:

• Специализация участков, причалов, рейдов, порядок и время использования, а также данные о техническом вооружении и производительности.

• Пропускная способность причалов, отдельных погрузо-разгрузочных фронтов и рейдов

• Схема организации диспетчерского руководства работой порта

• Перечень лиц, ответственных за выполнение отдельных операций и в целом обработки транспортных средств. А также за выполнение установленных на смену и сутки заданий

• Схема расположения причалов, рейдов и расстановки судов.

• Распределение рейдового и служебно-вспомогательного флота

К техническо-распорядительскому акту прилагается расположение участков, причалов и рейдов порта.

Техническо- распорядительский акт представим в виде табл. 3.

Таблица 2

Техническо-распорядительский акт

Наименование груза	Наименование причала	Принадлежность причала	Тип причала	Назначение и специализация	Тн, сут	Глубина причала	Тех. вооруженность	СЧН, т/час	Ответственность за работу
Сахар в мешках	ТШГ	Порт	Вертикальная стенка	Погр. в судно	150	2,7	Порт. кран, 5т.	38	Начальник причала
Цемент в мешках	ТШГ	Порт	Вертикальная стенка	Погр. в судно	150	2,7	Порт. кран 5т.	55	Начальник причала
Зерновые	Хлебный	Порт	Вертикальная стенка	Погр/выгр	150	2,7	Порт. кран 5т.	52/47	Начальник причала
Соль в мешках	ТШГ	Порт	Вертикальная стенка	Погр. в судно	150	2,7	Плавучий кран 5т.	60	Начальник причала
Каменный уголь	Угольный	Порт	Вертикальная стенка	Погр/выгр	150	2,7	Порт. кран 5т.	109/89	Начальник причала

В портах кроме технико-распорядительского акта установлена схема технологического процесса полной обработки грузовых теплоходов и составов, а также карта технологического процесса обработки железнодорожного маршрута.

Технологическая схема технической обработки теплохода в начальном пункте (приложение 1).