23.2. Оценка контроля и обеспечения выполнения плановых заданий, наличие несвоевременной постановки и перепробегов локомотивов по то и тр

Плановое задание по ремонту локомотивов на 1 квартал в депо выполнено полностью : при плане СР- 4 ед. выполнено 4; при плане ремонта в объеме ТР-3 - 27 локомотивов, выполнено 27; при плане ТР-2 17 локомотивов выполнено 17, при плановом задании на ТР-1 263 ед. фактическое выполнение составило 263ед.

Постановка электровозов на текущий ремонт ТР-1, ТР-2 производится диспетчером по депо согласно декадному графику, утвержденному начальником отделения, используя программы АСУТ – Т Урал и ГИД. Постановка электровозов на текущий ремонт ТР-3 согласно графику, утвержденному службой локомотивного хозяйства.

По итогам работы 4 месяцев 2007 года в локомотивном депо с перепробегом допущено 105 случаев постановки на ремонт в объёме ТР-1 и 4 случая постановки на ремонт в объёме ТР-3.

По виновности случаи перепробегов разделились следующим образом.

По вине диспетчерского аппарата локомотивного депо – 7 случаев. Со всеми причастными диспетчерами произведен разбор, виновные привлечены к ответственности, трем диспетчерам объявлены дисциплинарные взыскания.

По вине ЕДЦУ  102 случая. По всем случаем перепробега в адрес ЕДЦУ направлены телеграммы с требованием недопущения подобных случаев. Материалы разборов из ЕДЦУ не поступили.

23.3 Оценка расчета и выполнения процента неисправных локомотивов

По итогам работы за 4 месяца 2007 года в локомотивном депо общий процент неисправных электровозов составил 11,78 при норме 11,0; деповской процент неисправных – 8,89 при норме 7,0; неплановый процент 1,15, при норме 1,0.

Техническое состояние ТПС характеризуется процентом неисправных отдельно каждого типа ТПС.

Нормируется и учитывается общий процент неисправных ТПС, в том числе в деповском и заводском ремонте.

Общий процент неисправных ТПС определяется делением суммы локомотиво-суток нахождения в неисправном состоянии на сумму локомотиво-суток в распоряжении депо и умножением полученного частного на 100.

Для исчисления общего процента неисправных ТПС принимаются все неисправные локомотивы, находящиеся во всех видах ремонта и в его ожидании, на техническом обслуживании, на техническом обслуживании ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в и в их ожидании, на модернизации МЛП и других видах модернизации, в пересылке в недействующем состоянии на ремонтные заводы и в другие депо (ремонтные пункты) для ремонта (технического обслуживания) 'и модернизации, в простое на территории депо.в ожидании убытия на завод для производства ремонта, модернизации.

Деповской процент неисправных ТПС определяется делением суммы локомотиво-суток (секцие-суток) нахождения в неисправном состоянии в процессе ремонта (технического обслуживания), модернизации и- в их ожидании в условиях депо на сумму локомотиво-суток (секцие-суток) в распоряжении депо и умножением полученного частного на 100.

Для исчисления деповского процента неисправных ТПС принимается неисправный ТПС, находящийся в следующих видах ремонта, технического обслуживания, модернизации и в их ожидании:

• на капитальном ремонте КР-1 в условиях депо;

• на среднем ремонте СР локомотивов в условиях депо;

• на текущем ремонт ТР-1, ТР-2, ТР-3;

• на техническом обслуживании ТО-4;

• на техническом обслуживании ТО-5а, Т0-5б, ТО-5в;

• на неплановом ремонте (осуществляемом как в депо, так и на заводе) по прочим причинам (по вине работников других хозяйств железнодорожного хозяйства и работников не железнодорожного транспорта, а также в результате чрезвычайной ситуаций природного или техногенного характера, актов терроризма и вандализма);

• в ожидании убытия на завод ТПС, находящегося на территории депо, кроме рекламационного, для выполнения ремонта, модернизации;

• в перемещении в недействующем состоянии в другие депо для ремонта (технического обслуживания), модернизации; на модернизации, выполняемой в депо.

Заводской процент неисправных ТПС определяется делением суммы локомотиво-суток нахождения в неисправном состоянии в процессе ремонта, модернизации и в их ожидании на заводе, в депо (в случаях, указанных ниже) или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт, на сумму локомотиво-суток в распоряжении депо и умножением полученною частного на 100 или как разница между общим и деповским процентом неисправных. Для исчисления заводского процента неисправных принимается ТПС, находящийся в следующих видах ремонта, модернизации и в их ожидании:

• на модернизации МЛП;

• на других работах по модернизации, выполняемых на заводах или в сторонних организациях; на капитальном ремонте КР локомотивов;

• на капитальном ремонте КР-2 и КР-1

• на среднем ремонте СР локомотивов на заводе;

• на других плановых видах ремонта ,на ремонтных заводах или в сторонних организациях;

• на неплановом ремонте рекламационного ТПС, осуществляемого в депо, на заводе или в сторонней организации (по вине завода-изготовителя, ремонтного завода или сторонней организации);

• в перемещении неисправного ТПС на заводы-изготовители, ремонтные заводы или в сторонние организации для выполнения ремонта, модернизации, в простое на территории депо рекламационного ТПС в ожидании убытия на заводы или в сторонние организации для устранения неисправности после выполненного там ремонта или модернизации. ТПС, которому производится на заводе или в сторонней организации ремонт или модернизация, учитывается в депо приписки в числе неисправных заводского ремонта. ТПС, которому производится ремонт, техническое обслуживание или модернизация в других депо, учитывается в депо приписки в числе неисправных деповского ремонта.