5.4 Число экскаваторов в работе

на вскрышных работах:

, шт, (5.4)

на добычных работах:

, шт (5.5)

5.5 С учетом 20% – ти резерва инвентарный парк составит:

на вскрышных работах:

N_ин. = 1,2 * N_э.р., (5.6)

на добычных работах:

N_ин. = 1,2 * N_э.р. (5.7)

6.ТРАНСПОРТИРОВКА ГОРНОЙ МАССЫ

Карьерный транспорт предназначен для перемещения горной массы от забоев до пунктов разгрузки. Интенсивность работы карьерного транспорта характеризуется грузооборотом карьера, который определяется количеством груза, перемещаемого в единицу времени.

Железнодорожный транспорт целесообразно применять на карьерах с большим годовым грузооборотом 25млн. тонн и более, длине транспортирования 4км. и более.

Автотранспорт применяется на карьерах с небольшим годовым грузооборотом – 15 - 20 млн. тонн при расстоянии транспортирования 4 - 5 км.

При использовании автосамосвалов грузоподъемностью 75 - 180 тонн их применение стало эффективным при годовом грузообороте 50 - 60 млн. тонн.

Конвейерный транспорт целесообразно применять на карьерах с мягкими породами при годовом грузообороте 2 млн. тонн.

6.1 Расчет параметров железнодорожного транспорта

6.1.1Масса породы провозимой думпкаром определяется по формуле:

, (6.1)

где Е_в – вместимость вагона, м³;

_ц – плотность породы в целике, т/м³;

К_заг – коэффициент загрузки вагона;

К_заг = 1,1;

К_Р – коэффициент разрыхления породы в вагоне.

6.1.2 Число вагонов в локомотивосоставе определяется по формуле:

, (6.2)

где Р_сц. – сцепной вес, т;

k_сц- коэффициент сцепления;

k_сц=0,18-0,34;

₀- удельное сопротивление движению, н/т;

₀=20-30 Н/т;

i_р- руководящий уклон, ⁰/₀₀;

Q_л- масса локомотива, т;

q_т- масса вагона, т;

q_гр- масса груза в нем, т;

6.1.3 Полезная масса поезда рассчитывается по формуле:

, (6.3)

6.1.4 Продолжительность погрузки состава рассчитывается по формуле:

, (6.4)

где: П_э.тех- техническая производительность экскаватора, т/ч.

6.1.5 Продолжительность движения по временным и стационарным путям рассчитывается по формуле:

, (6.5)

где: L_ст, L_вр- соответственно расстояние стационарных и временных путей, км;

V_вр, V_ст- соответственно скорость движения по временным и стационарным путям, км/ч;

V_вр=15-20 км/ч;

V_ст=35-40 км/ч.

6.1.6 Продолжительность разгрузки состава рассчитывается по формуле:

, (6.6)

где: t_р.в.- продолжительность разгрузки вагона, мин;

t_р.в.=1,5-5,0 мин.

6.1.7 Продолжительность рейса состава рассчитывается по формуле:

, (6.7)

где: t_п- продолжительность погрузки, ч;

t_ож- продолжительность простоя, ч;

t_ож=5-10 мин.

6.1.8 Число рабочих составов рассчитывается по формуле:

, (6.8)

где: W_с- суточный грузооборот карьера;

, (6.9)

k_рез-коэффициент резерва;

k_рез=1,2-1,25;

T- продолжительность работы транспорта, ч;

Т=22ч.

6.1.9 Рабочий парк думпкаров рассчитывается по формуле:

N_в =N_с n_в (6.11)

6.1.10 Инвентарный парк локомотивов и думпкаров на 20% больше рабочего

N_и =1,2N_с, (6.12)

N_и =1,2N_в (6.13)

6.2 РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ АВТОТРАНСПОРТА

Выбор типа автосамосвалов.

По таблице находим рациональное соотношение вместимости кузова автосамосвала к вместимости ковша экскаватора.

Таблица 6.1 - Рациональное соотношение вместимости кузова автосамосвала к вместимости ковша экскаватора

Вместимость ковша экскаватора, м3	Рациональное отношение Vа/Е при расстоянии транспортирования, км
	1-2	3-4	5-6	7-8
3-4 5-6 8-10 12,5-16 20-25	5,2 5 4,5 4,2 4	6,5 6 5,5 5 4,8	8 7,5 7 6,5 6	10 9,5 9 8,5 8

6.2.1 Продолжительность движения для каждого горизонта:

t_дв=T_гр +T_пор, (6.14)

; , (6.15)

где:L₁- расстояния от забоев до начала капитальной траншеи, км (для всех горизонтов одинаково);

L₂- расстояния по наклонным путям в капитальной траншеи для каждого горизонта, км;

L₃- расстояния от конца капитальной траншеи до обогатительной фабрики, км (для всех горизонтов одинаково);

V₁, V^’₁- скорость движения соответственно груженого и порожнего а/с от забоя до начала капитальной траншеи, км/ч;

V₂,V^’₂-скорость движения соответственно груженого и порожнего а/с в капитальной траншеи, км/ч;

V₃,V^’₃-скорость движения соответственно груженого и порожнего а/с от конца капитальной траншеи до обогатительной фабрики , км/ч.

Таблица 6.2 - Скорость движения а/с

Дороги	Скорость движения а/с, км/ч
	БелАЗ-540	БелАЗ-548	БелАЗ-549
Магистральные щебеночные Магистральные бетонные Дороги в карьерах Дороги в отвалах Дороги наклонных выработках: бетонные с уклоном 200/00 бетонные с уклоном 600/00 щебеночные с уклоном 200/00 щебеночные с уклоном 800/00	32(42) 45(48) 13(14) 17(19) 30(50) 18(35) 20(50) 14(30)	32(38) 38(47) 11(14) 16(18) 25(49) 16(34) 20(48) 14(30)	30(42) 34(50) 13(15) 11(13) 24(50) 16(35) 18(48) 14(30)

Примечание - в скобках даны скорости движения автосамосвалов в порожнем направлении.

6.2.2 Продолжительность погрузки автосамосвала рассчитывается по формуле:

, (6.16)

где: Е- вместимость ковша экскаватора, м³;

q_гр- грузоподъемность а/с, т;

k_р- коэффициент разрыхления породы в ковше;

k_н- коэффициент наполнения ковша экскаватора;

_н- плотность насыпной породы, т/м³;

t_ц- продолжительность цикла экскаватора, мин;

k_р=1,4-1,6;

k_н=0,9-1,1;

t_ц=20-40сек.

6.2.3 Число рабочих автосамосвалов на каждом горизонте обслуживающих один экскаватор определяется по формуле:

; (6.17)

где: t_р, t_м, t_п- соответственно продолжительность разгрузки, маневров, погрузки автосамосвалов, мин.

6.2.4 Число рабочих автосамосвалов обслуживающих все экскаваторы рассчитывается по формуле:

; (6.18)

где: n_эi- количество экскаваторов на одном горизонте.

На одном горизонте может распогататься 2-3 экскаватора.

6.2.5 Инвентарный парк автосамосвалов определяется как:

N_ин=N_р.а./; (6.19)

где: - коэффициент технической готовности парка;

=0,7-0,8.

6.2.6 Часовая пропускная способность одной полосы движения капитальной траншеи определяется по формуле:

; (6.20)

где: V- скорость движения автосамосвала, км/ч;

k_н.д.- коэффициент неравномерности движения;

k_н.д.=0,5-0,8;

l_б- безопасное расстояние между автосамосвалами, м;

l_б=50 м.

6.2.7 Провозная способность рассчитывается по формуле:

М=Nq_гр /k_рез; (6.21)

где: q_гр- масса груза в автосамосвале, т;

k_рез- коэффициент резерва;

k_рез=1,75-2.

6.2.8 Провозная способность по фактору технической производительности экскаватора рассчитывается по формуле:

М^*=П_э.техn; (6.22)

где: П_э.тех- техническая производительность экскаватора, м³/т;

n- количество экскаваторов.

Число полос движения:

=М*/М (6.23)

Таблица 6.3 - Автосамосвалы

Автосамосвалы	Грузоподъемность, т
КрАЗ-256Б БелАЗ-540А БелАЗ-548А БелАЗ-549 БелАЗ-7420	12 27 40 75 120

6.3 РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ КОНВЕЙЕРНОГО ТРАНСПОРТА

6.3.1 Часовая техническая производительность ленточных конвейеров определяется по формуле:

; (6.26)

где: F- площадь поперечного сечения размещенной на ленте горной массы, м²;

V_л- скорость движения конвейерной ленты, м/с;

k_заг- коэффициент загрузки ленты k_заг=0,8-1.

Таблица 6.4 Скорость движения ленты

Часовая производительность конвейера	Скорость движения ленты при транспортировании пород, м/с
	рыхлых	скальных
400-750 1000-2200 2500-5000 4000-8500	2-4 3-4 3-5 4-7	1,5-2,5 2-3 2,5-4 2,5-4,5

Площадь поперечного сечения размещенной на ленте горной массы зависит от формы и определяется по формуле:

, (6.27)

где: В_л- ширина ленты;

В_л>3d_max+200мм;

d_max- максимальный размер кусков транспортируемой горной массы, мм;

k_к.р. – коэффициент учитывающий конструкцию роликоопоры;

k_к.р=0,13-0,17(для трехроликовой опоры);

k_к.р=0,07-0,09(для однороликовой опоры);

k_нак- коэффициент учитывающий угол наклона конвейера.

Угол наклоны конвейера	≤10	12	14	16	18	20
Коэффициент kнак	1	0,97	0,95	0,92	0,89	0,85

7.ОТВАЛООБРАЗОВАНИЕ

Способы отвалообразования, зависят от вида применяемого транспорта и типа рабочего оборудования. При ж/д транспорте применяются экскаваторные (с механическими лопатами, драглайнами, абзетцерами), плужные и бульдозерные отвалы, при а/т – бульдозерные и экскаваторные, при конвейерном транспорте для укладки породы в отвал используются консольные отвалообразователи.

8. ОФОРМЛЕНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

8.1 ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Пояснительная записка выполняется на стандартных листах машинописной бумаги. В начале записки дается оглавление, в конце – список использованной литературы. Оформление выполняется с полным соответствием установленных стандартов.

8.2 ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Графическая часть выполняется карандашом или тушью на 1…2 листах формата А1 и содержит следующие чертежи:

1.Паспорт БВР для добычных и вскрышных работ;

2. Схему вскрытия;

3. Систему разработки;

4. Технологическую схему вскрышных или добычных работ с использованием экскаваторов.