Тема: реверсивний контакторний пуск асинхронного електродвигуна (ад) з короткозамкненим (кз) ротором і пристрої його реалізації
До роботи допускаються студенти, які пройшли інструктаж з техніки безпеки, перевірку знань і вимог охорони праці та техніки безпеки.
1. Мета роботи:
Вивчити принципові схеми контакторного пуску асинхронного двигуна ротором безпосередньо від мережі живлення;
Вивчити особливості роботи схеми пуску АД з КЗ ротором, принцип дії нульового захисту та блокувальних контактів;
2. Основні відомості по темі
Електроприводи з живленням безпосередньо від мережі працюють в розімкнених системах регулювання, широко використовуються у всіх галузях промислового виробництва. Переважно це асинхронні двигуни з короткозамкненим (КЗ) чи фазним ротором. В таких системах використовують контактні чи безконтактні перемикаючі електричні апарати релейної дії. Для ввімкнення і розімкнення силових ланцюгів використовують електромагнітні контактори або ж тиристорні комутатори. Останні використовуються за великої частоти циклів ввімкнення-вимкнення двигуна.
Для пуску двигуна відповідно схеми керування рис. 3.1 необхідно увімкнути вимикач QF і натиснути кнопку пуску SВ1. Отримує живлення котушка контактора КМ, який своїми головними контактами підключає обмотки статора двигунам до мережі. Блок-контакт КМ шунтує кнопку "пуск", так що після її відпуску контактор КМ залишається включеним. Для відключення двигуна треба натиснути кнопку "стоп" SВ2, після чого контактор КМ відключається. Захист від коротких замикань здійснюється - автоматичним вимикачем QF та плавкими запобіжниками FА.
Захист двигуна від струмів перевантаження здійснюється тепловим реле КК, контакти якого при спрацьовуванні розривають ланцюг котушки контактора. Повернення теплового реле після спрацьовування здійснюється натисненням наявної на нім кнопки. Захист від мимовільного включення двигуна після зникнення напруги живлення реалізується блок-контактами КМ, що шунтують кнопку SВ1.
У реверсивному пускачі (рис. 3.2) є два контактори КМ1 і КМ2, що підключають обмотки статора до мережі з різним порядком чергування фаз. Для запобігання одночасному увімкненню двох контакторів, що призведе до короткого замикання, передбачені механічне і електричне блокування (введенням нормально закритих блок-контактів в ланцюги котушки іншого контактора).
Логічні функції управління електроприводом відповідно до технологічного процесу реалізуються за допомогою електромагнітних і інших типів реле, контакти яких мають обмежену комутаційну здатність, зазвичай не більше 5А. У сучасних системах електроприводу з дискретним управлінням логічні функції реалізуються на програмованих контролерах з виходом на котушки контакторів.
Деякі технології вимагають, щоб процес зупинки електроприводу протікав інтенсивніше, ніж тільки під дією статичного моменту. В цьому випадку в схемах управління використовують різні види електричного гальмування - динамічне гальмування і гальмування противключенням, а також механічне гальмування за допомогою електромагнітних гальм.
На
рис. 3.3 наведена принципова схема
нереверсивного електроприводу, яка
дозволяє робити пуск н зупинку
електродвигуна з динамічним гальмуванням
[11].
Схема включає магнітний пускач КМ, кнопки управління SВ1(Пуск), SB2 (Стоп), контактор електродинамічного гальмування KM1, випрямляч V, що живить реле часу КТ, і реостат RT обмежуючий гальмівний струм статора. Запобіжники FA захищають ланцюги управління від коротких замикань.
Пуск АД здійснюється натисненням на кнопку SB1 (ПУСК). Контактор КМ включає головні контакти в ланцюзі статора АД, блокує пускову кнопку, відключає ланцюг контактора КМ1 і включає котушку реле КТ. Асинхронний двигун запускається в режимі прямого пуску.
Для зупинки АД натискають на кнопку SB2 (Стоп). Магнітний пускач відключається, відключивши статор від мережі змінного струму. Одночасно включається КМ1 і постійна напруга випрямляча подається в статор АД. Опір RT дозволяє регулювати величину струму динамічного гальмування і, тим самим, інтенсивність гальмування. Час гальмування визначається установкою реле часу КТ. Після його закінчення контакт КТ з витримкою часу на відключення розмикає ланцюг KM1, який відключається і відключає обмотку статора від випрямляча. Схема повертається в початковий стан.