5.3 Расчет производственных площадей

Площади участков ТР:

где

соответссвенно удельные площади, приходящиеся на первого и последующего рабочих участка, ;

технологическое число рабочих, одновременно работающих на данном участке, чел.

Агрегатный участок:

Таблица 19 Площади участков текущего ремонта

Участки	чел.
Агрегатный	25	22	14	358
Слесарно-механический	16	18	12	198
Электротехнический	7	21	15	111
Аккумуляторный	1	21	15	21
Ремонта приборов системы питания	5	14	8	46
Шиномонтажный	4	18	15	53
Вулканизационный
Кузнечно-рессорный	4	21	5	36
Медницкий	3	15	9	33
Сварочный
Жестяницкие	3	18	12	42
Арматурные
Деревообрабатывающие	4	24	18	78
Обойные	3	24	18	78

Рассчитываем ориентировочную площадь зоны ТО-1.

где площадь, занимаемая автомобилем в плане;

Рассчитываем площадь автомобиля КамАЗ-5320.

Габаритные размеры:

Длинна 7,4 м;

Ширина 2,6 м;

;

суммарная площадь, занимаемая оборудованием в плане.

коэффициент плотности расстановки постов и оборудования. Принимаем (страница 31 /8/)

Принимаем

Заключение

При выполнение курсового проекта изучил наиболее распространенные методы планирования и организации технического обслуживания автомобилей, приобрел навыки планирования и организации технического обслуживания автомобилей. По-мимо этого научился пользоваться учебно-методической, нормативно-справочной и научной литературой, а также я получил навык расчёта программы в номенклатурном выражении, расчёта количества рабочих мест, площади производственных помещений технического обслуживания и ремонта.

Также разработал схему технологической планировки тупикового поста ТО-1 для автомобилей КамАЗ-5320.

Введение

Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижения затрат на эксплуатацию. Активность указанной задачи подтверждается и тем, что техническое обслуживание автомобиля затрачиваются во много раз больше труда и средств, чем на его производства. В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитее проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-материальные методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.

При всевозрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей.

Внешней задачей в любом хозяйстве являются организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.