2. Технология работы участковой станции

Основная задача участковых станций – это работа с транзитными поездами. Транзитные грузовые поезда принимаются в специализированные по направлениям приемоотправочные парки: нечетные поезда – в ПОП-1, четные – в ПОП-2. После прибытия состав поезда закрепляется, локомотив отцепляется и следует в локомотивное хозяйство. Затем состав ограждается, работники пункта технического обслуживания вагонов и пункта коммерческого осмотра выполняют технический и коммерческий осмотры состава, производится полное опробование автотормозов от стационарных колонок. При обнаружении неисправных вагонов производится их отцепка и подача в МПРВ и их последующее включение в состав отправляемых поездов. После выполнения технического обслуживания и коммерческого осмотра ограждение снимается, под состав подается локомотив из локомотивного хозяйства. Локомотивная бригада выполняет прицепку локомотива и совместно со слесарями-автоматчиками производят сокращенное опробование автотормозов. Закрепление состава убирается, локомотивной бригаде вручается справка о тормозах ВУ-45 и поезд отправляется на прилегающие перегоны.

Одной из функций участковой станции является формирование и расформирование составов сборных и участковых поездов. Для работы с этими поездами выделена секция ПРП с двухсторонней специализацией путей, куда принимаются и откуда отправляются участковые и сборные поезда на все подходы. После прибытия поезда в ПРП состав закрепляется, локомотив отцепляется и следует в локомотивное хозяйство, состав ограждается, выполняются технический и коммерческий осмотры, составляется план маневровой работы с составом. Снимается ограждение, на путь заезжает маневровый локомотив со стороны основного сортировочного устройства, вытягивает состав на вытяжной путь и производится расформирование состава согласно специализации путей в сортировочном парке. После накопления вагонов на сортировочном пути маневровый локомотив выполняет окончание формирования состава на вытяжном пути и переставляет его в ПРП. Состав закрепляется, ограждается, выполняются технический и коммерческий осмотры, опробование автотормозов, снимается ограждение, подается локомотив, снимается закрепление, локомотивной бригаде вручается справка ВУ-45, грузовые документы и поезд отправляется на перегон.

Местные вагоны, накапливающиеся в сортировочном парке, через вспомогательное сортировочное устройство подаются на грузовой двор для выполнения с ними грузовых операций.

На участковых станциях выполняется значительный объем пассажирской работы. Для обслуживания пассажиров предусматриваются пассажирское здание, платформы, пешеходный мост. Пассажирские и пригородные поезда принимаются на пути перронного парка. Конечные пассажирские и пригородные поезда принимаются на ближайший к пассажирскому зданию путь и после высадки пассажиров и отцепки локомотива маневровым порядком переставляются в технический парк для их обслуживания. Сквозные пассажирские поезда принимается на пути рядом с платформами, исключая главные пути.