З аключение
В результате исследования теоретических особенностей устройства, принципа работы, условий эксплуатации, правил технического обслуживания и ремонта тяговых электродвигателей серии ЭД-118Б, можно сделать следующие выводы.
По сравнению с другими электрическими машинами тяговые электродвигатели работают в более тяжелых условиях. Они размещены внутри рам тележек тепловоза, то есть имеют ограниченные габариты, не защищены кузовом, и при движении тепловоза подвержены постоянным динамическим воздействиям из-за неровности рельсового пути.
Тяговые электродвигатели предназначены для привода колесных пар через тяговые редукторы и обеспечения движения тепловоза. Принципиальная конструкция большинства тяговых электродвигателей тепловозов одинакова. Различие состоит в основном в способе закрепления (подвески) на тележке, в системе смазывания моторно-осевых подшипников, в исполнении некоторых составных частей и в целом сборочных единиц, отражающем время выпуска и особенности тепловоза.
Наиболее типичным по устройству из выпускаемых и осваиваемых на перспективу тяговых электродвигателей является ЭД-118Б. Он состоит из следующих основных сборочных единиц: магнитной системы, якоря, подшипниковых узлов, моторно-осевых подшипников, щеткодержателей. Представляет собой четырехполюсную машину постоянного тока с последовательным возбуждением, независимой вентиляцией и опорноосевой подвеской. При разработке их конструкции также предусматривают повышенную электрическую и механическую прочность деталей и узлов, теплостойкую и влагостойкую изоляцию токоведущих частей и обмоток,
устойчивую
коммутацию двигателей.
Узлы электродвигателей испытывают значительные динамические усилия при прохождении тепловозом рельсовых стыков, стрелочных переводов, кривых участков пути и других неровностей.
Таким образом, к тепловозным тяговым электрическим машинам предъявляются следующие требования:
минимальная масса, габариты, стоимость при высокой эксплуатационной надежности.
высокая устойчивость к динамическим нагрузкам и, в коммутационном отношении, к резким изменениям тока.
высокая термостойкость и влагостойкость изоляции.
эффективная вентиляция с защитой от проникновения грязи, пыли, влаги.
возможно наибольшая унификация узлов и деталей, унификация электрических машин для различных серий тепловозов.
высокая экономичность.
Тем не менее, неисправности электромашин тепловоза не являются неизбежными. Наряду с качеством изготовления и ремонта электромашин огромную роль в профилактике неисправностей играет его технически грамотная эксплуатация и правильное обслуживание локомотивными бригадами.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Алексеев А. В. Тяговые электрические машины / А. В. Алексеев. – М.: Транспорт, 2009. – 293 с.
Авдотин Н. Д. Устройство и ремонт электрических машин тепловоза. – М.: Трансиздат, 2005. – 204 с.
Бирюков И. В. Механическая часть тягового подвижного состава. – М.: Транспорт, 2008. – 440 с.
Ветров Д. Н. Основы теории локомотивов. – М.: «Машиностроение», 2006. – 168 с.
Гребенюк П. Т., Долганов А. Н. Тяговые расчеты: Справочник. М: Транспорт, 2008. – 272 с.
Давыдов Ю. А. Тяговые электрические машины: учеб. пособие / Ю.А. Давыдов. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2012. – 226 с.: ил.
Ефименко Ю.И. Общий курс железных дорог: Учебное пособие для студентов учреждений федерального профессионального образования. – М.: Издательский центр «Академия», 2009. – 256 с.
Исаев И. П., Фрайфельд А. В. Беседы об электрической железной дороге. – М: Транспорт, 2009. – 359 с.
Иванов В.Н. Конструкция и динамика локомотивов. – М.: Транспорт, 2004. –336 с.
Жилин А. Г. Пассажирский тепловоз 2ТЭ10М. – Изд. 3-е, перераб. и доп. М., «Транспорт», 2006. – 376 с.
11.Кузьмич В. Д. Тепловозы: Основы теории и конструкция: Учебник для техникумов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 2009. – 352 с.
12.Кузьмина В. А. Тепловозы. – М: Транспорт, 2010. – 302 с.
13.Осипов С. И. Агрегаты тепловоза. – М.:УМК МПС России, 2008. – 592 с.
14.Пойда А. А. Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство и ремонт: Учебник для техн. Школ. – М.: Транспорт, 2008. – 320 с: ил.
15.Сидоров Н. Н. Как устроен и работает электровоз. – М: Транспорт, 2009. – 223 с.
16.Соловейчик М. З. Справочник пассажира. – М.: Транспорт, 2009. – 318 с.
17.Стрекопытов В. В. Электрические передачи локомотивов / В.В. Стрекопытова. – М: Маршрут, 2008. – 310 с.
18.Терешина Н. П. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. транспорта, М.: УМЦУ ЖДТ, 2008. – 305 с.
19.Уздин М. М. Железные дороги. Общий курс. / Под ред. М. М. Уздина. – М.: Транспорт, 2007. – 295 с.
20.Филонов А. Е. Тепловозы 2ТЭ10М и 3ТЭ10М: Устройство и работа / С. П. Зиборов, В. В. Ренкунас и др. − М.: Транспорт, 2009. − 288 с.
21.Филонов С.П. Тепловоз 2ТЭ10М. – М.: Транспорт, 2006. – 280 с.
22.Щербаков В.П. Железнодорожный транспорт: Учебное пособие для проф.-техн. Учебных заведений. – «Высшая школа», 2009. – 288 с.
23.Тяговые электрические машины [Электронный ресурс] / http://www.pomogala.ru/. – 2014. – 18 ноября.
24.Железнодорожный транспорт. [Электронный ресурс] / http://myswitcher.ru/. – 2014. – 19 ноября.
25.Тепловозы. [Электронный ресурс] / http:// teplovoz.ucoz.ru. – 2014. – 20 ноября.
26.Железнодорожный
портал. [Электронный ресурс] / http:
//railway.in.ua. – 2014. – 21 ноября.