Умова задачі.

Вибрати апарати захисту силових та освітлювальних споживачів. Вибрати перерізи провідників розподільної внутрішньої мережі 380 В (рис1) за умовами нагрівання та узгодити їх із захистом. Лінія ТП-РЩ1 виконана кабелем ААБ, прокладеним у траншеї з t_н.с.= +10° С. Лінія РЩ1-РЩ2 прокладена в приміщенні з t _н.с. = +30°С. Всі споживачі працюють при температурі середовища t_н.с. = + 25°С. Всі проводки (окрім кабельної) виконані ізольованим проводом АПВ у трубах. Прийняти коефіцієнти одночасності: для лінії РЩ1-РЩ2 Ко= 0,8 для лінії ТП-РЩ1 Ко= 0,75.

Рис. 1. Розрахункова схема мережі

Вихідні дані (варіант № )

Споживач	Рн , кВт	К3	КІ	η, %	cos φ
Д1
Д2
Д3
Д4
Осв.1

Хід роботи.

Позначити запобіжники та автомати на схемі згідно ГОСТу та довільно пронумерувати їх. Заповнити табл. 1 згідно з варіантом, технічні дані двигунів виписати з довідника або з додатка А.

1. Розрахувати номінальні та робочі струми споживачів за формулами:

для двигунів: І_н = Р_н / ( U_н cosφ η) ; І_р = К₃ І_н , А

де Р_н - номінальна потужність на валу двигуна, кВт; Uн - номінальна напруга мережі, кВ;

cosφ,η - коефіцієнт потужності двигуна, ККД двигуна, в.о;

К₃ - коефіцієнт завантаження двигуна;

І_н - номінальний струм двигуна, А

І_н1 = І_р1 =

І_н2 = І_р2 =

І_н3 = І_р3 =

І_н4 = І_р4 =

для освітлювального навантаження: І_н = І_р = Р_н / ( U_H ), A

І_{н осв}=

2. Розрахувати пускові струми двигунів: І_п =К_і І_н, А

де K_і- кратність пускового струму: це відношення І_п до І_н;

І_н - номінальний струм двигуна, А

I_п1 = I_п3 =

I_п2 = I_п4 =

3. Вибрати типи запобіжників та струми плавких вставок для захисту ліній, що живлять одиночні споживачі /двигуни/.

При виборі типів запобіжників (з додатка А) слід мати на увазі, що в одному розподільчому щиті повинні встановлюватись однотипні запобіжники. Результати вибору записати в табл. 2.

для одиночних двигунів з короткозамкнутим ротором: І_В І_п / α,

де І_В - номінальний струм плавкої вставки, А;

І_п - пусковий струм двигуна, А;

α - коефіцієнт, що враховує умови пуску двигуна (легкий пуск α = 2,5; важкий пуск α =2)

І_в1 >

І_в2 >

3.1 Вибрати типи автоматів та струми розчіплювачів для захисту споживачів.

Уставки розчіплювачів автоматів вибрати (з додатка А). Вибрані типи автоматів та паспортні значення І_нт та І_се записати в табл. 2.

3.2. Номінальний струм теплового розчіплювача І_нт ≥ К_нт І_рл,

І_рл = І_рі - якщо лінія живить одного споживача, А

І_рл = К_о ∑ І_рі - якщо лінія живить більше одного споживача ,А

де І_нт- номінальний струм теплового розчіплювача автомата, А

К_нт - коефіцієнт розкиду струму спрацювання теплового розчіплювача, (1,1... 1,3)

І_рл - робочий струм лінії, А

К_о- коефіцієнт одночасності (див. умову задачі)

∑ І_рі - сума робочих струмів споживачів, А

І_рі - робочий струм і-го споживача, А

І_нт3 ≥

І_нт4 ≥

І_{нт осв} ≥

3.3. Струм спрацювання електромагнітного розчіплювача I_се ≥ К_зІ_{кр мах}, (*)

І_{кр мах} = І_п – якщо лінія живить електричний двигун , А

І_{кр мах} = К₀∑ І_рі + І_пб - якщо лінія живить групу споживачів, А

Примітка. В деяких довідниках для автоматів подається кратність К = І_се / І_нт,

тоді паспортне значення струму спрацювання електромагнітного розчіплювача

І_се = К І_нт

де К- кратність по паспорту

І_нт - паспортне значення номінального струму теплового розчіплювача, А

Тоді формула (*) матиме вигляд: К І_нт ≥ К₃ І_{кр mах}

Для освітлювальних споживачів величина І_се приймається довільно по паспортному значенню.

де К₃ - коефіцієнт запасу (1,25)

І_{кр мах} - максимальний короткочасний струм лінії, А

Σ І_рі - сумарний робочий струм лінії без струму двигуна з найбільшим пусковим струмом, А

І_пб - пусковий струм найбільшого двигуна, А

І_се3 ≥

І_се4 ≥

4. Вибрати типи запобіжників та струми плавких вставок для захисту магістралей, що живлять розподільні щити (РЩ ): І_в (К_о Σ І_рі + І_пб) / α,

де ΣІ_рі - сума робочих струмів двигунів та освітлення, що живляться по лінії без струму двигуна з найбільшим І_п, А;

І_пб - пусковий струм найбільшого двигуна, А;

к₀ - коефіцієнт одночасності (див. умову задачі) відповідної лінії;

α - коефіцієнт умов пуску двигунів (а = 2,5 - легкий пуск, α = 2 - важкий пуск).

І_{в тп рщ1} ≥

І_{в рщ1-рщ2} ≥