5. Светофоры прикрытия (иси п.25)

Светофорами прикрытия подаются сигналы:

1) один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью;

2) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.

Не допускается совмещение светофоров прикрытия с другими светофорами.

6. Заградительные светофоры (иси п.26)

Каким образом сигнализируют заградительные светофоры?

Заградительными светофорами подается сигнал:

один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.

Предупредительными светофорами перед заградительными подается сигнал

один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; основной заградительный светофор закрыт.

Н ормально сигнальные огни заградительных светофоров и предупредительных к ним не горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют.

В отдельных случаях по решению владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования могут применяться заградительные и предупредительные к ним светофоры с непрерывно горящими сигнальными огнями.

Мачты заградительных светофоров имеют отличительную окраску – чередующиеся черные и белые наклонные полосы.

7. Предупредительные светофоры (иси п.27)

В чём заключается особенность подачи сигналов предупредительным светофором?

У предупредительного светофора отсутствует запрещающее показание.

П редупредительными светофорами перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:

1) один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; основной светофор открыт;

2) один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; основной светофор закрыт;

3 ) один желтый мигающий огонь – разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой железнодорожный путь железнодорожной станции.

8. Повторительные светофоры (иси п.28)

Когда применяются повторительные светофоры? Как они сигнализируют?

Повторительные светофоры служат для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного светофора и о показании горочного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается.

Повторительный светофор с одним зеленым огнем указывает, что выходной или маршрутный светофор открыт.

Нормально сигнальные огни повторительных светофоров не горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют.

Пассажирские поезда, имеющие остановку на железнодорожной станции с такими светофорами, могут быть приведены в движение только при наличии зеленого огня на повторительном светофоре. Если из-за неисправности повторительного светофора (или выходного) нельзя включить зеленый огонь, порядок его проезда устанавливается ИДП.

Н а железнодорожных путях необщего пользования могут применяться повторительные светофоры перед маневровым, въездным (выездным), технологическим светофорами, подающие сигналы:

1) один лунно-белый огонь – маневровый светофор открыт;

2) один желтый огонь – въездной (выездной), технологический светофор открыт.

9. Локомотивные светофоры (иси п.29)

О чём информирует локомотивную бригаду локомотивный светофор?

Н а участках, оборудованных автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией, локомотивными светофорами подаются сигналы:

1) зеленый огонь – разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь;

2) желтый огонь – разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит один или два желтых огня;

3 ) желтый огонь с красным – разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь;

4 ) красный огонь – загорается в случае проезда путевого светофора с красным огнем.

5 )Белый огонь на локомотивном светофоре указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров.

Каким образом будет сигнализировать локомотивный светофор при приближении к светофорам с мигающими огнями, а также ограждающем блок-участок менее требуемого тормозного пути?

1 ) зеленым огнем – о приближении поезда к путевому светофору с одним желтым мигающим огнем, с одним зеленым мигающим огнем или с одним желтым и одним зеленым огнями и другими сигнальными показаниями, при которых допускается проследование светофора с установленной скоростью;

2 ) желтым огнем – о приближении поезда к путевому светофору с одним желтым и одним зеленым огнями, ограждающему блок-участок, на котором не обеспечивается требуемая длина тормозного пути, с двумя желтыми огнями, из них верхний мигающий, а также с другими сигнальными показаниями, при которых требуется проследование светофора с уменьшенной скоростью.

О чём информирует локомотивную бригаду локомотивный светофор при движении по АЛСО? (ИСИ п.30)

На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов, локомотивными светофорами подаются сигналы:

1) зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью, впереди свободны два или более блок-участка;

2) желтый огонь – разрешается движение с уменьшенной скоростью, впереди свободен один блок-участок;

3) желтый огонь с красным – разрешается движение с готовностью остановиться, следующий блок-участок занят.

В случае вступления поезда на занятый блок-участок на локомотивном светофоре загорается красный огонь.

Б елый огонь указывает, что локомотивные устройства включены, сигналы с железнодорожного пути на локомотив не передаются.

На участках, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов, могут применяться устройства многозначной автоматической локомотивной сигнализации.