1.1 Duty cycle diesel engine.

At the first stroke (intake), the piston moves from TDC to BDC, the intake valve open and the exhaust valve is closed. In the cylinder creates a low pressure 0,08-0,09 MPa, through an inlet valve in the cylinder enters the air. In the cylinder air is mixed with combustion products left over from the previous cycle and is heated to a temperature of 35-75 ° C. On the indicator diagram that corresponds to the tact line 7-1. In the second stroke (compression) piston moves from BDC to TDC, both valves are closed. Since the degree of compression in a diesel engine is 15-22, the pressure and temperature of gas in the cylinder is greatly increased,

к концу этого такта они достигают соответственно значений 3-6 МПа и 425-625°С. На индикаторной диаграмме этому такту соответствует линия 1-2. На третьем такте (сгорание и расширение) в цилиндр под высоким давлением форсункой впрыскивается топливо (точка 2 конца такта сжатия), которое перемешивается с воздухом, нагревается от него, воспламеняется и сгорает (линия 3-4 на диаграмме). Давление газов в результате сгорания (точка 4) увеличивается до 5,5—9,0 МПа, а температура до 1425—1925°С. Поршень к этому моменту пройдет ВМТ и будет двигаться вниз. В течение этого такта происходит полезная работа цикла, поэтому его называют рабочим ходом. В конце рабочего хода начинает открываться выпускной клапан (точка 5), давление в цилиндре уменьшается (точка 6) до 0,3—0,5 МПа, а температура понизится до 925— 1225°С. При четвертом такте (выпуск) поршень перемещается от НМТ к ВМТ, выпускной клапан открыт, а впускной закрыт.

by the end of the bar they reach, respectively, the values ​​of 3.6 MPa and 425-625 ° C. On the indicator diagram that corresponds to the tact line 1-2. At the third stroke (combustion and expansion) in the cylinder under high pressure fuel injection nozzle (point 2 the end of the compression stroke), which is mixed with air, heated by it ignites and burns (Line 3-4 in the diagram). Gas pressure in the combustion (point 4) increases to 5,5-9,0 MPa and temperatures up to 1425-1925 ° C. Plunger at this point will be TDC, and will move down. During this stroke is useful work cycle, so it is called a stroke. At the end of the stroke starts to open the exhaust valve (point 5), the cylinder pressure decreases (point 6) up to 0,3-0,5 MPa and the temperature drops to 925 - 1225 ° C. In the fourth cycle (release) the piston moves from BDC to TDC, the exhaust valve open and the inlet closed.

Давление в цилиндре больше атмосферного, отработавшие газы вытесняются поршнем из цилиндра через выпускной клапан. На протяжении выпуска (линия 6-7) давление и температура газов в цилиндре изменяются мало и к концу этого такта, т.е. к моменту прихода поршня в ВМТ, они составляют соответственно 0,105-0,125 МПа и 325-625°С. Далее процессы, происходящие в цилиндре, повторяются в той же последовательности. Рабочим является только один такт сгорания - расширения, а такты впуска, сжатия и выпуска являются вспомогательными. При пуске двигателя его коленчатый вал вращается электродвигателем (стартером) или пусковой рукояткой. Когда двигатель начинает работать, впуск, сжатие и выпуск происходят за счет энергии, накопленной маховиком двигателя при рабочем ходе. В одноцилиндровом четырехтактном двигателе рабочий ход совершается один раз за два оборота коленчатого вала, поэтому коленчатый вал

Pressure in the cylinder more atmospheric, the exhaust gases are replaced by a piston from the cylinder through the exhaust valve. During registration (line 6-7) pressure and temperature of gas in the cylinder change little and the end of the stroke, ie, at the time of arrival of the piston at TDC, they make 0,105-0,125 MPa and 325-625 ° C. Further, the processes occurring in the cylinder, are repeated in the same sequence. Workers is only one measure of combustion - expansion and stroke, compression and exhaust are subsidiary.

When starting the engine crankshaft rotates its electric motor (starter) or trigger handle. When the engine starts, intake, compression and release occur at the expense of energy stored in the flywheel during work. In a single-cylinder four-stroke working stroke occurs once every two revolutions of the crankshaft, so that the crankshaft

вращается неравномерно, несмотря на наличие маховика.