26. Перспективный план развития Москвы

В 2007 году главный архитектор города Александр Кузьмин заявил, что Москве пора перейти от «генплана возможностей» к «генплану необходимости». Актуализированная версия Генплана города до 2025 года разрабатывалась более трех лет, много раз отправлялась властями на доработку и обсуждалась на общественных слушаниях в префектурах всех округов. Проект Генерального плана развития Москвы до 2025 года в третьем и окончательном чтении был принят Мосгордумой 5 мая 2010 года.

Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов предложил отойти от советского планирования при разработке Генплана города и найти концептуально новый подход к решению этой задачи.

 "Первоочередной задачей, которой надо заниматься сегодня, является разработка Генплана, так как к концу 2014 года он должен быть готов. Этот вопрос должен быть увязан с рядом смежных вопросов. Это и выработка стратегии к разработке Генплана. Это несколько иной подход, чем это было принято при плановой экономике, так как ни один Генплан советского времени не был до конца реализован", - рассказал он журналистам в четверг в деловом клубе РИА Новости.

По мнению Кузнецова, нужно отойти от советского планирования, которое базируется в первую очередь на зонировании территории и предполагает чрезвычайно длинные сроки реализации Генплана - до 50 лет.

Главное, считает архитектор, выработать идеологию развития города, а реализацию Генплана осуществлять с учетом экономических изменений.

 Кузнецов пояснил, что сегодня вибрация экономического поля такова, что сложно прогнозировать, с какой скоростью те или иные вещи будут развиваться, поэтому, с его точки зрения, и нужно создавать идеологию развития города.

 Главный архитектор Москвы считает, что развитие города, прежде всего, связано с ориентацией на комфорт его жителей, на подъем городской экономики, чтобы развитие было устойчивым.

 Он также обратил внимание, что решение транспортных вопросов не должно быть связано только с инвестированием.

 "Это средство необходимое, но недостаточное", - добавил он.

 Кузнецов уточнил, что как новые территории столицы, так и территория "старой" Москвы, имеющие потенциал для развития, например, промзоны, должны быть устроены так, чтобы соблюдался баланс рабочих мест, мест отдыха и проживания.

 Главный архитектор столицы также считает, что необходимо создавать в городе арендный фонд, чтобы человеку было удобно снимать жилье там, где он работает.

 Он считает важным участие государства в решении этого вопроса, в выработке определенной идеологии, которая отчасти будет менять менталитет россиян.

 "На Западе миграция, когда человек меняет жилье ближе к работе, составляет 30-40%, а у нас она практически нулевая", - пояснил он.

«Полицинтрическое» развитие Москвы. «Новая Москва»

Читать далее: http://riarealty.ru/architecture_news/20121018/398689110.html#ixzz2ndoIPbXN

Что нас ждет

• Москве грозит перестройка; каждый пятый москвич должен сменить жилье.

• Рокады – две диагональных трассы, вдоль которых будет выстраиваться город. Хорды, параллельные Москве-реке.

• Четвертое кольцо к 2015 году.

• Дублеры Дмитровки, Ленинградки, Варшавки, Кутузовского.

• Развитие метро – еще 440 км, в первую очередь – участки на Люблинской и Митинско-Строгинской линиях, а также новая станция «Технопарк» на Замоскворецкой линии.

О Новой Москве

За всю историю существования столицы России, пожалуй, не было более амбициозного проекта ее расширения, чем так называемая Новая Москва. Самое главное препятствие, которое не позволяло столице двигаться дальше – спор о границах области и города – было устранено в июле 2011 года, когда территории, наконец, были четко разграничены.

Транспортная инфраструктура Новой Москвы

Главной транспортной магистралью новой территории Москвы стали дублер МКАД на юге – магистраль Солнцево-Бутово-Видное, а также Калужское шоссе. После реконструкции оно будет иметь шесть полос в обе стороны. В Новой Москве планируется строительство трех линий метро, транспортно-пересадочных узлов и поперечных дорог, новых автомагистралей через поселения. Основным вектором создания транспортных потоков станет децентрализация.

До конца 2013 года примут концепцию транспортного каркаса присоединенных территорий, рассчитанную на долгосрочный период – до 2035 года, как и обновленный Генплан Москвы. Транспортная инфраструктура будет связана с федеральным проектом Центральной кольцевой автодороги.

В обозримой перспективе – продление метрополитена в Новую Москву. До 2019 года сюда протянут три ветки подземки: Калининско-Солнцевскую, Сокольническую и новую радиальную ветку от Третьего пересадочного контура до Коммунарки. Объем финансирования строительства метро составляет 100 млрд рублей.

Новая Москва уже включена в единое унифицированное тарифное меню общественного транспорта, благодаря чему на присоединенной территории с 1 августа 2013 года действуют столичные цены на билеты. Департамент транспорта вводит новые удобные маршруты для передвижения между поселениями и центральной частью Большой Москвы. Кроме того, с лета 2013 года постепенно наращивается интенсивность движения поездов, реконструируется Большое Московское окружное кольцо Московской железной дороги и прокладываются линии легкорельсового транспорта.

Генплан Большой Москвы

Власти столицы планируют разработать новый Генплан Большой Москвы, в котором будут учтены присоединенные территории, к концу 2014 года. Сейчас действует документ, утвержденный в 2010 году. Расширение официальных границ потребовало существенных правок и корректировки. Перед разработчиками будет стоять несколько задач - Москва должна стать полицентричной, плотность застройки следует снизить и дорожное строительство необходимо увеличить.

Территория планирования составляет 256,25 га. Документ будет состоять из трех разделов: изменения проектных решений в старой Москве, предложения по Новой Москве и общие рекомендации по развитию московской агломерации. Новый Генплан столицы станет основой стратегии развития всего мегаполиса.

В дополнение к Генплану появится мастер-план, отражающий экономические обоснования градостроения. Еще одна важная задача – составление двух территориальных схем, транспортного и инженерного каркаса Новой Москвы с учетом всех коммуникаций. Территориальные схемы утвердят до конца 2013 года.

Для реализации полицентрической системы в Новой Москве определены 12 центров притяжения – так называемые «точки роста». Это позволит около 1 млн рабочих мест. Социально-деловые кластеры позволят оптимально развиваться разным населенным пунктам и территории вокруг них. «Точками роста» Новой Москвы станут следующие объекты: территория бизнес-парка «Румянцево», многофункциональный кластер в Мосрентгене, административно-деловой центр в Коммунарке, аэрополис Внуково, научный центр в Троицке, агрокластер в Рогово, а также медицинский, образовательный, рекреационный, логистический, производственный кластеры и другие.