2 Билет.
1)Общая характеристика вантовых мостов.Вантовыми называют мосты, пролетные строения которых состоят из балок
жесткости и поддерживающих их растянутых, гибких, прямолинейных
элементов – вант, закрепленных на пилонах (рис. 2.2). Термин ванты (want)
заимствован из голландского языка: так называли специальные канатные конструкции для
крепления мачт и парусной оснастки морских судов. Висячие и вантовые мосты могут успешно конкурировать с мостами других
систем при средних и даже малых пролетах, однако основное свое применение
они находят в области больших и очень больших пролетов, начиная с пролетов
400…500 М, они не имеют конкуренции и чаще всего, являются единственно
возможными конструкциями
Считается, что с экономической точки зрения висячие мосты под автодорогу выгодны
начиная с пролетов величиной 130 … 150 м, висячие мосты под железную дорогу – начиная с
пролета 480 … 500 м.
Необходимость устройства пролетов большой и сверхбольшой длины
обусловлена:
– большими (широкими) судоходными габаритами;
– большой длиной сооружения;
– большой высотой опор сооружения (40 … 60 м);
– большими глубинами воды;
– сложными грунтовыми условиями и т.п.
2) Схемы висячих мостов с разрезными балками жёсткости. Назначение основных размеров.
При одинаковых пролетах распор в кабеле от постоянных нагрузок уравновешен;
Для этих мостов характерна низкая экономичность;
В этих мостах применяются только разрезные балки жесткости;
Для этих мостов характерна пониженная вертикальная жесткость;
При увеличении числа пролетов, общая жесткость этих мостов продолжает снижаться
3 Билет.
1.Основные преимущества применения висячих и вантовых мостов.
Возможность перекрытия сверхбольших пролетов;
Высокая экономичность;
Надежность в случае повреждения балки жесткости;
Разнообразие конструктивных форм, очевидные архитектурно–
эстетические достоинства, современный вид;
Возможность использования кабеля или вант для монтажа балки
жесткости без использования временных опор, т.е. простота
возведения;
2. Железобетонные балки жесткости вантовых мостов, особенности их применения
Для вантовых мостов при относительно небольших пролетах 150 … 200 м,
целесообразны железобетонные балки жесткости, хорошо воспринимающие
сжимающие усилия от вант, однако при пролетах длиной 250 … 450 м и более
экономичными оказываются металлические балки. При стальных балках
жесткости, проезжая часть, как правило, устраивается в виде стальной ортотропной
плиты
или включенной в работу главных балок
железобетонной плиты.
4 Билет.
Проблемы применения висячих и вантовых мостов
Пониженная вертикальная и горизонтальная жесткость;
Повышенная чувствительность к динамической и ветровой
нагрузке (динамическая и аэродинамическая неустойчивость);
Значительный расход бетона на сооружение анкерных опор;
Малая стойкость против коррозии несущих элементов.
Типы поперечных сечений вантовой части и пилонов вантовых мостов
по типу поперечного сечения стоек пилонов определяемому материалом и
действующими в пилоне усилиями.
Стойки пилонов чаще всего представляют собой конструкцию прямоугольного сечения с
соотношением размеров 1:1 … 1:2, с бóльшим размером ориентированным вдоль оси моста.
Для железобетонных пилонов мостов небольшого пролета, характерны
прямоугольные сплошные или двутавровые сечения стоек, в мостах больших
если а=(0,38…0,83)в - пилон ромбический
если а<0,38в - пилон А-образный
в а
МОСТЫ БОЛЬШИХ ПРОЛЕТОВ
(курс лекций)
Алексей Барановский 52
пролетов железобетонные стойки – коробчатые. Для металлических пилонов
стойки пилонов коробчатые, усиленные ребрами жесткости
По типу поперечного сечения различают пилоны:
Одностоечные;
Двухстоечные;
Рамные (П–образные, А–образные,
ромбовидные, решетчатые или
пространственные).
Билет 5.
1)Висячие мосты с балками жёсткости. Особенности работы кабеля и балки жёсткости под нагрузкой.
По распределению нагрузки (между нитью и балкой):
– гибкие висячие мосты – имеют балку малой изгибной жесткости, вся нагрузка
воспринимается гибкой нитью, а балка является лишь элементом проезжей
части (такие мосты в последние годы практически не строятся);
– комбинированные висячие мосты имеют распределение нагрузки между
балкой достаточной изгибной жесткости и гибкой нитью.
2) . Меры повышения жёсткости вантово-балочных мостов
Использование вант оттяжек;
Продление балки жесткости как неразрезной в соседние с вантовым пролеты;
Увеличение числа вант оттяжек;
Применение железобетонных конструкций и анкерных противовесов;
Применение жестких пилонов;
Применение наклонных пилонов;
Применение решетчатых балок жесткости
Билет 6.
Безраспорные висячие мосты. Особенности работы, сооружения и применения
При необходимости избавиться от сооружения дорогостоящих анкерных
опор могут быть применены безраспорные висячие системы.
Основная их особенность заключается в том, что такие мосты в отношении
опорных реакций подобны неразрезным балкам
Балки жесткости в таких мостах могут быть неразрезными, являясь распоркой,
или консольными, при этом шарниры должны допускать передачу
сжимающих усилий (распора)
ПРЕИМУЩЕСТВА ТАКИХ МОСТОВ:
Отсутствие необходимости устройства дорогостоящих анкерных опор;
Малая чувствительность к температурным воздействиям;
Благоприятные условия для применения железобетонных балок жесткости.
НЕДОСТАТКИ ТАКИХ МОСТОВ:
Более мощные балки жесткости;
Пониженная при прочих равных условиях жесткость системы;
Необходимость монтажа балки жесткости на подмостях, временных опорах или при помощи монтажных вант.
Материал и конструкция основных несущих элементов висячих и вантовых мостов
КАБЕЛИ ВИСЯЧИХ МОСТОВ
РАЗЛИЧАЮТ КАБЕЛИ:
Из витых канатов заводского изготовления;
Из параллельных проволок.
– витые спиральные канаты одинарной свивки
– витые спиральные канаты двойной свивки (многопрядные)
закрытые канаты
Кабели из параллельных проволок
ВАНТЫ ВАНТОВЫХ МОСТОВ
Гибкие;
Жесткие.
Билет 7.
Однопролётный висячий мост. Особенности работы элементов и назначение основных размеров
Однопролетные висячие системы всегда являются распорными, требуют
устройства анкерных опор и применяются, как правило, для конструкций
легких, небольших пролетов.
2.Схемы расположения вант в вантово-балочных мостах
;
