6 Приближенная оценка общей прочности судна
при различных условиях загрузки
Изгибающий момент в миделевом сечении судна на тихой воде при любой загрузке определяется по приближенной формуле, кНм
Мтв = М1 + М2 + М3 - М4
Где:
М1 = 0,5 К1gР1L – составляющая изгибающего момента от веса корпуса судна с оборудованием, кНм
К1 = 0,295 б ¼
б – коэффициент общей полноты судна
б = V1/LBTi , где
Vi – объемное водоизмещение судна
L,B – расчетная длина и ширина судна
Р1 – масса судна порожнем без ЭУ и оборудования МО
М2 = 0,5 К2 g Р2 – составляющая изгибающего момента от веса энергетической установки и оборудования МО, кНм
К2 – коэффициент влияния положения МО, принимаемый равныммодулю относительного отстояния (Хмо/L) ЦТ МО от миделя судна
Р2 – масса ЭУ с оборудованием
М3 = 0,5 g Σрixi – составляющая изгибающего момента от грузов, входящих в дедвейт, кНм
gΣрixi – арифметическая сумма моментов всех грузов, входящих в дедвейт и расположенных в нос и в корму относительно миделя, кНм
Рi – масса груза, входящего в дедвейт, т. в том числе:
Ргi – масса груза в i грузовом помещении т.
Рз – масса судовых запасов т.
Рк – масса команды т.
Хi – отстояние от миделя ЦТ составляющих нагрузки, м.
М4 = К4 D L – составляющая изгибающего момента от сил поддержания на тихой воде, кНм
К4 – коэффициент, определяемый в зав-ти от коэффициента общей полноты судна б, соответствую.щего рассматриваемому состоянию загрузки судна
К4 = 0,0315 + 0,088 б – для балластного состояния и процесса погрузки-выгрузки
К4 = 0,0315 + 0,0895б – для положения судна в грузу
Di – весовое водоизмещение судна, кН
В нашем варианте погрузка производится одним краном в тр №4 и 3
Разделим процесс погрузки на 3 этапа:
1 этап – загружен полностью тр. №
2 этап – загружен тр. № и тр. №
3 этап – загружены полностью тр. № и №
по чертежу размещения грузов определяем
f тр № = м/куб
f тр № = м/куб
1 этап
Расчет изгибающего момента в миделевом сечении судна на тихой
воде при L= м. , Di = кН. , бi =
Статьи нагрузки |
Вес по статье нагрузки g Pi, кН |
Кi или Хi, м. |
Изгибающий момент Мi, кНм |
|
Вес судна порожнем без ЭУ и оборудования МО, но с валопроводом и винтами |
g P1=
|
К1 =
|
М1 =
|
|
Вес ЭУ с оборудованием МО, но без валопровода и винта |
g P2 = |
К2 =
|
М2 = |
|
Дедвейт |
Трюм №1 |
|
|
|
Трюм №2 |
|
|
|
|
Трюм №3 |
|
|
|
|
Трюм №4 |
|
|
|
|
Судовые запасы |
|
|
|
|
Команда и снабжение |
|
|
|
|
Сумма весов дедвейта |
|
|
|
|
М3 = |
||||
D1 = g(Р1 +Р2 +Σрi) |
|
К4 =
|
М4 = |
|
Мтв = М1+М2+М3-М4 |
|
|
Мтв = |
|
Тср = м.
б =
К1 =
К2 =
К4 =
2 этап
Расчет изгибающего момента в миделевом сечении судна на тихой
воде при L= м. , Di = кН. , бi =
Статьи нагрузки |
Вес по статье нагрузки g Pi, кН |
Кi или Хi, м. |
Изгибающий момент Мi, кНм |
|
Вес судна порожнем без ЭУ и оборудования МО, но с валопроводом и винтами |
g P1=
|
К1 =
|
М1 =
|
|
Вес ЭУ с оборудованием МО, но без валопровода и винта |
g P2 = |
К2 =
|
М2 = |
|
Дедвейт |
Трюм №1 |
|
|
|
Трюм №2 |
|
|
|
|
Трюм №3 |
|
|
|
|
Трюм №4 |
|
|
|
|
Судовые запасы |
|
|
|
|
Команда и снабжение |
|
|
|
|
Сумма весов дедвейта |
|
|
|
|
М3 = |
||||
D1 = g(Р1 +Р2 +Σрi) |
|
К4 =
|
М4 = |
|
Мтв = М1+М2+М3-М4 |
|
|
Мтв = |
|
Тср = м.
б =
К1 =
К2 =
К4 =
3 этап
Расчет изгибающего момента в миделевом сечении судна на тихой
воде при L= м. , Di = кН. , бi =
Статьи нагрузки |
Вес по статье нагрузки g Pi, кН |
Кi или Хi, м. |
Изгибающий момент Мi, кНм |
|
Вес судна порожнем без ЭУ и оборудования МО, но с валопроводом и винтами |
g P1=
|
К1 =
|
М1 =
|
|
Вес ЭУ с оборудованием МО, но без валопровода и винта |
g P2 = |
К2 =
|
М2 = |
|
Дедвейт |
Трюм №1 |
|
|
|
Трюм №2 |
|
|
|
|
Трюм №3 |
|
|
|
|
Трюм №4 |
|
|
|
|
Судовые запасы |
|
|
|
|
Команда и снабжение |
|
|
|
|
Сумма весов дедвейта |
|
|
|
|
М3 = |
||||
D1 = g(Р1 +Р2 +Σрi) |
|
К4 =
|
М4 = |
|
Мтв = М1+М2+М3-М4 |
|
|
Мтв = |
|
Тср = м.
б =
К1 =
К2 =
К4 =
Результаты вычислений сведем в таблицу:
Характеристики загрузки |
Изгибающий момент, кНм, вид деформации |
|
|
|
|
|
|
М пр мах =
М пер мах =