- •1.Конкуренция и ее виды.
- •2.Закон спроса и предложения
- •3.Диверсификация, концентрация и специализация производства.
- •4.Приведенная (дисконтированная) стоимость
- •5.Переменные и постоянные издержки
- •Кредитно-денежная политика
- •Номиналистическая теория денег
- •99. Учет фактора времени при экономической оценке инвестиций
- •100. Особенности организации производственных процессов на атп
- •Сущность и функции планирования работы предприятий
- •102. Система планов на предприятиях транспорта
- •103. Доходы транспортных организаций, их состав и порядок расчета
- •104. Трудовые ресурсы транспорта, их профессиональный состав и структура
- •Количественная теория денег
- •Функциональная теория денег
- •Государственная теория денег
- •8. Государственный бюджет, его дефицит и профицит
- •9. Налоговая система рф
- •Специальные налоговые режимы
- •10. Переходная экономика, её сущность и отличительные черты
- •11. Монополия, олигополия, монополистическая конкуренция.
- •12. Инфляция и безработица.
- •13. Санация и банкротство предприятий.
- •14. Резиденты и нерезиденты институциональная единица.
- •15. Структурная перестройка экономики
- •Особенности и направления структурной перестройки в России
- •16. Факторы производства: труд, земля и капитал.
- •17. Институциональная структура общества.
- •18. Предпринимательство как фактор производства.
- •19. Национальная экономика: совокупный спрос и совокупное предложение.
- •Валовой национальный продукт
- •20. Безработица: сущность и виды.
- •21. Экономический рост: факторы и условия
- •22. Экономический цикл -
- •23.Мировая экономика: проблемы международной торговли.
- •24. Мировая экономика: проблемы глобализации
- •25. Совершенная конкуренция -
- •26.Национальная экономика: система национальных счетов
- •27.Валовый внутренний продукт
- •28. Транспорт как отрасль материального производства
- •29. Единая транспортная сис-ма рф, состав и структура.
- •30. Продукция транспорта , её измерители.
- •31. Государственное регулирование деятельности транспортных организаций.
- •32. Налогообложение юридических лиц.
- •33. Налогообложение физ. Лиц.
- •34. Оценка эффективности внедрения нов техники и прогресс технологий в транспортной отрасли.
- •35.Рынок транспортных услуг: сущность и содержание.
- •36.Классификация транспортных услуг
- •38. Особенности транспорта как отрасли материального производства.
- •40. Конкуренция на рынке транспортных услуг.
- •41.Правовое регулирование транспортной деятельности.
- •Государственное регулирование транспортной деятельности
- •Особенности правового регулирования международных перевозок грузов и пассажиров
- •Современное состояние и перспективы развития транспорта в России
- •Экономические критерии размещения предприятий транспорта
- •Экономическое обоснование выбора вида транспорта и способа организации доставки грузов и пассажиров
- •Роль и место автомобильного транспорта в транспортной системе
- •Роль логистики в повышении эффективности автомобильного транспорта
- •Инновационная стратегия развития автомобильного транспорта России(имя олега белого можно не называть)
- •Инвестиционная привлекательность автомобильного транспорта
- •Особенности реализации инвестиционных проектов на транспорте
- •Экономическая оценка эффективности инвестиций в транспортную отрасль
- •Организационно-правовые формы предприятий транспорта
- •Основные фонды транспортных организаций, показатели их стоимости и эффективности использования
- •Амортизационные отчисления, порядок их нормирования и системы расчета
- •Оборотные фонды транспортных организаций
- •Организация наличных и безналичных расчетов между хозяйствующими субъектами
- •Бухгалтерский учет: сущность и содержание
- •Транспортные издержки, их состав по видам т статьям затрат
- •Переменные и постоянные расходы
- •Автотранспортное предприятие – как социально-экономическая система
- •Корпоративная культура автотранспортного предприятия
- •Виды монетарных политик
- •63. Ресурсы транспортного предприятия.
- •66. Нематериальные активы транспортных предприятий.
- •71.Особенности формирования маркетинговой стратегии трасп пр-ия.
- •72. Оценка финансового состояния атп. (не знаю, возможно ли сжать данный ответ,по-моему нет)
- •73. Роль инвестиций в развитии атп.
- •74.Обоснование и выбор стратегии развития атп.
- •75. Организация учета и отчетности на атп.
- •76. Организация труда на предприятиях автотранспорта.(по лекц Улицкой им)
- •77. Нормирование труда на предприятиях транспорта.
- •78. Оплата труда на предприятиях транспорта.
- •7. Денежное обращение и теория денег
- •79.Сущность и функции планирования работы предприятий
- •80.Стратегическое планирование развития предприятия.
- •81. Содержание бизнес-планирования на транспорте.
- •82.Планирование производства и сбыта продукции.
- •83.Финансовое планирование на предприятиях транспорта.
- •84. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности транспортного предприятия: сущность и содержание
- •85. Особенности планирования численности работников на атп.
- •86. Режим труда и отдыха работников транспорта
- •87. Организационно-производственная структура автотранспортного предприятия
- •88. Оценка эффективности организационной структуры управления.
- •Металлическая теория денег
- •89. Организация работы подразделений коммерческой службы атп
- •90. Организация работы подразделений технической службы атп
- •91. Организация работы подразделений хозяйственной службы атп
- •92. Себестоимость автотранспортных услуг.
- •93. Организация маркетинговых исследований на транспортных предприятиях.
- •94. Направление снижения себестоимости автотранспортных услуг.
- •95. Особенности формирования доходов атп
- •Организация аналитической работы на атп
- •97. Источники информации для аналитической работы на атп и их идентификация
- •98. Типы, формы и методы организации производства на атп
5.Переменные и постоянные издержки
Под пост издержками понимают такие, сумма которых в данный период не зависит непосредственно от величины и структуры производства и реализации продукции. К этим издержкам относят оклады сотрудников предприятия (фирмы), амортизацию основного капитала (основных фондов), аренду помещений, другие относительно постоянные расходы. В свою очередь, постоянные издержки подразделяются на две группы: остаточные и стартовые. К остаточным относится та часть постоянных издержек, которые продолжает нести предприятие, несмотря на то, что производство и реализация продукции на какое-то время полностью остановлены.
К стартовым относится та часть постоянных издержек, которые возникают с возобновлением производства и реализации продукции. Между остаточными и стартовыми издержками не существует четкого разграничения. На решение вопроса о том, к какой группе постоянных издержек относить те или иные расходы, влияет срок, на который приостановлены производство и реализация продукции. Чем длиннее период остановки хозяйственной деятельности, тем меньше величина остаточных издержек, так как при этом возрастают возможности освободиться от отдельных видов расходов или сократить их (например, договоров об аренде помещений, контрактов о найме на работу отдельных категорий работников и др.)
Переменные. Это издержки, общая величина которых на данный период непосредственно зависит от объема производства и реализации продукции, а также от структуры издержек при производстве и реализации нескольких видов продукции. Сюда входят расходы на приобретение сырья, материалов, топлива, энергии, требуемых для производства продукции, оплата рабочей силы и т.п.
В условиях конкуренции важно не только знать величину переменных издержек, но и объем общих. Иногда их называют валовыми издержками, состоящими из постоянных и переменных издержек.
TC=VC+FC
где TC-общие (валовые) издержки;
FC-постоянные издержки;
VC-переменные издержки
Знание общих (валовых) издержек позволяет судить о величине затрат, которые несет предприятие в результате осуществления производственно-хозяйственной деятельности (начиная с начальной стадии и до полного использования всего производственного потенциала), а также правильно формировать финансовую политику предприятия.
Кредитно-денежная политика
Денежно-кредитная (или монетарная) политика — это политика государства, воздействующая на количество денег в обращении с целью обеспечения стабильности цен, полной занятости населения и роста реального объема производства. Осуществляет монетарную политику Центральный банк.
Воздействие на макроэкономические процессы (инфляцию, экономический рост, безработицу) осуществляется посредством денежно-кредитного регулирования.
Обычно денежно-кредитная политика ЦБ направлена на достижение и сохранение финансовой стабилизации, в первую очередь укрепление курса национальной валюты и обеспечение устойчивости платежного баланса страны.
Денежно-кредитное регулирование — это совокупность конкретных мероприятий центрального банка, направленных на изменение денежной массы в обращении, объема кредитов, уровня процентных ставок и других показателей денежного обращения и рынка ссудных капиталов.
