4. Расчет числа постов и автомобиле-мест

Посты и автомобиле-места по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие посты, вспомогательные и автомобиле-места ожидания и хранения.

Рабочие посты – это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты диагностирования, ТО, ТР и окрасочные).

Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов:

Х = Т_п ּ φ / ( Ф_п ּ Р_ср), (1.8.)

где Т_п – годовой объем постовых работ, челּч;

φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО, равный 1,1;

Ф_п – годовой фонд рабочего времени поста;

Р_ср – среднее число рабочих одновременно работающих на посту.

Неравномерность поступления автомобилей на СТО и анализ факторов, оказывающих влияние на эту неравномерность и, следовательно, на число рабочих постов, можно учесть с помощью теории массового обслуживания.

Годовой фонд рабочего времени поста определяется по формуле:

Ф_п = Д_раб.г ּ Т_см ּ С ּ η, (1.9.)

где Д_раб.г – число рабочих дней в году СТО;

Т_см – продолжительность смены, ч;

С – число смен;

η – коэффициент использования рабочего времени поста, равный 0,9

Ф_п = 305 ּ 8 ּ1 ּ 0,9 = 2200 ч.

Х = 38669,0 ּ 1,1 / (2200 ּ 3) = 6

Все расчеты сведены в таблицу 1.2.

Таблица 1.2.

Рабочие посты

Вид работ	Количество постов
Диагностические, по приборам системы питания, электротехнические.	1
ТО в полном объеме, ремонт узлов, систем и агрегатов, кузовные.	4
Ремонт и регулировка тормозов, регулировочные по установке углов передних колес.	1

Для предотвращения простоя постов технологически совместимые виды работ выполняются на совмещенных постах.

Среднее число рабочих на одном посту ТО и ТР принимается 2 человека, а на постах кузовных работ 1,5 человека.

Вспомогательные посты – это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологические вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, контроля после проведения ТО и ТР, подготовки и сушки на окрасочном участке).

Число постов на участке приемки автомобилей – Х_пр определяется в зависимости от числа заездов автомобилей на СТО и временем приемки автомобилей.

Х_пр = Ν_сто ּ d ּ φ / (Д_раб.г ּ Т_пр ּ А_пр), (1.10.)

где Ν_сто – число автомобилей, обслуживаемых СТО в год;

d – число заездов автомобилей на СТО;

φ = 1,1 – 1,5 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

Тпр – суточная продолжительность работ участка приемки автомобилей, ч;

А_пр = 2 –3 – пропускная способность поста приемки, авт/ч.

Х_пр = 1650 ּ 5 ּ 1,3 / (305 ּ 14 ּ 2) = 1

Автомобиле-места ожидания – это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на рабочие и вспомогательные посты или ремонта снятых с автомобиля агрегатов, узлов и приборов.

В планировочном отношении разница между постами и автомобиле-местами ожидания заключается в нормативных расстояниях между установленными на них автомобилями, а также автомобилями и элементами конструкции здания. Нормируемые расстояния принимаются по ОНТП.

Общее число автомобиле-мест ожидания на производственных участках СТО составляет 0,5 на один рабочий пост.

Автомобиле-места хранения предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых в ТО и ремонт.

Места хранения готовых автомобилей определяются по формуле:

Х_г = Ν_с ּ Т_пр / Т_в, (1.11.)

где N_с – суточное число заездов автомобилей;

Т_пр – среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу (около 4 часов);

Т_в – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.

Суточное число заездов автомобилей на городскую СТО определяется по формуле:

N_c = N_cто ּ d / Д_раб.г, (1.12.)

где N_cто – число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;

d – число заездов на городскую СТО одного автомобиля в год.

N_c = 1650 ּ 5 / 305 = 27 ед.

Х_г = 27 ּ 4 / 14 = 8 мест.