5. Выбор типа синхронного транспортного модуля
5.1 Расчет числа икм трактов передачи
В качестве каналов доступа узлов коммутации (РАТС, АМТС, УСС) к первичной сети, реализованной на базе SDH, будем использовать плезиохронные системы передачи ИКМ-30 (стандарт Е1).
Для расчета количества цифровых потоков типа Е1, необходимых для реализации пучков соединительных линий (каналов) между различными станциями сети, следует учитывать:
1) число СЛ в направлениях связи;
2) тип используемых СЛ (односторонние или двусторонние);
3) тип используемой системы сигнализации.
При использовании односторонних линий и децентрализованной системы сигнализации (2ВСК, "2 из 6" и т. д.), для расчета требуемого числа потоков Е1 от
i-ой станции к j-ой станции, воспользуемся формулой:
NЕ1ij = Еn [(Vсл – 1)/30 +1],
где NЕ1i↔j – требуемое число цифровых потоков Е1 от i-ой станции к j-ой станции;
Vсл – число соединительных линий (каналов) между i-ой и j-ой станциями, (Vсл = Vij+ Vji);
При применении двухсторонних пучков и централизованной системы сигнализации (ОКС№7) воспользуемся формулой:
NЕ1i↔j = Еn [(Vсл – 61)/31 +1] +2,
Для односторонних линий:
Для двусторонних линий:
Табл. 12. Число ИКМ трактов передачи цифровых потоков Е1 между РАТС сети.
-
РАТС-1
РАТС-2
РАТС-3
РАТС-4
РАТС5
АМТС
УСС
РАТС-1
-
8
8
8
7
7
2
РАТС-2
8
-
8
7
7
6
2
РАТС-3
8
8
-
6
6
5
2
РАТС-4
8
7
6
-
5
5
2
РАТС-5
7
7
6
5
-
4
2
АМТС
7
6
5
5
4
-
-
УСС
2
2
2
2
2
-
-
5.2 Выбор типа модуля stm
Синхронный транспортный модуль STM – это информационная структура, которая включает в себя информационную (полезную) нагрузку, секционный заголовок и служебную информацию, объединенных в блочную цикловую структуру с периодом повторения 125мкс. Эта информация соответственно подготовлена для последующей передачи со скоростью синхронизированной с сетью. Базовый синхронный модуль STM-1 позволяет собрать потоки со скоростью 2Мбит/с в этот модуль и передавать их со скоростью 155Мбит/с. STM-1 позволяет объединить 63 потока Е1. Каждому потоку Е1(2Мбит/с) соответствует свой адрес выделения.
Модуль STM-4 обеспечивает передачу 252 цифровых потоков Е1 со скоростью 622 Мбит/с. Модуль STM-16 позволяет объединить 1008 цифровых потоков типа Е1 и обеспечивает их передачу со скоростью 2,5 Гбит/с.
Для определения типа синхронного транспортного модуля в проектируемой сети SDH используются результаты, полученные в предыдущих разделах проекта:
- структура оптимального кольца с указанием местоположения мультиплексоров ввода-вывода (ADM) на данном кольце;
- схема взаимодействия ADM с узлами коммутации ГТС (РАТС, УВС и т.д.), АМТС и УСС;
- количество цифровых потоков стандарта Е1 между различными узлами коммутации телефонной сети (таблица 12).
На основании вышеуказанных данных строится матрица М емкостей кратчайших путей и ребер.
Матрица М включает:
-перечень взаимодействующих узлов коммутации (станций) сети ГТС, включая АМТС,УСС и другие узлы сети;
- количество цифровых потоков стандарта Е1 между различными узлами коммутации (станциями) ГТС, включая АМТС и УСС и другие узлы сети;
- перечень участков кольца, которые используются для создания основных и резервных путей (маршрутов) для передачи цифровых потоков Е1 между различными узлами (станциями) ГТС.
Матрица М емкостей кратчайших путей и ребер для рассматриваемого задания представлена в виде Таблицы 13.
УСС находится на РАТС 2(D).
Таблица 13. Матица М кратчайших путей и ребер.
-
исх. ст.
вх. ст.
к-во
потоков
путь
AB
BC
CD
DE
EF
FA
AF
FE
ED
DC
CB
BA
РАТС-2
РАТС-1
8
осн.
8
8
8
8
резерв.
8
8
РАТС-3
8
осн.
8
резерв.
8
8
8
8
8
РАТС-4
7
осн.
7
7
резерв.
7
7
7
7
РАТС-5
7
осн.
7
7
7
резерв.
7
7
7
АМТС
6
осн.
6
6
6
6
6
резерв.
3
6
РАТС-1
РАТС-2
8
осн.
8
8
резерв.
8
8
8
8
РАТС-3
8
осн.
8
8
8
резерв.
8
8
8
РАТС-4
8
осн.
8
8
8
8
резерв.
8
8
РАТС-5
7
осн.
7
7
7
7
7
резерв.
7
АМТС
7
осн.
7
резерв.
7
7
7
7
7
УСС
2
осн.
2
2
резерв.
2
2
2
2
AB
BC
CD
DE
EF
FA
AF
FE
ED
DC
CB
BA
РАТС-3
РАТС-1
8
осн.
8
8
8
резерв.
8
8
8
РАТС-2
8
осн.
8
8
8
8
8
резерв.
8
РАТС-4
6
осн.
6
резерв.
6
6
6
6
6
РАТС-5
6
осн.
6
6
резерв.
6
6
6
6
АМТС
5
осн.
5
5
5
5
резерв.
5
5
УСС
2
Осн.
2
2
2
2
2
Резерв.
2
РАТС-4
РАТС-1
8
осн.
8
8
резерв.
8
8
8
8
РАТС-2
7
осн.
7
7
7
7
резерв.
7
7
РАТС-3
6
осн.
6
6
6
6
6
резерв.
6
РАТС-5
5
осн.
5
резерв.
5
5
5
5
5
АМТС
5
осн.
5
5
5
резерв.
5
5
5
УСС
2
осн.
2
2
2
2
резерв.
2
2
РАТС-5
РАТС-1
7
осн.
7
резерв.
7
7
7
7
7
РАТС-2
7
осн.
7
7
7
резерв.
7
7
7
РАТС-3
6
осн.
6
6
6
6
резерв.
6
6
РАТС-4
5
осн.
5
5
5
5
5
резерв.
5
7
АМТС
4
осн.
4
4
резерв.
4
4
4
4
УСС
2
осн.
2
2
2
резерв.
2
2
2
АМТС
РАТС-1
7
осн.
7
7
7
7
7
резерв.
7
РАТС-2
6
осн.
6
резерв.
6
6
6
6
6
РАТС-3
5
осн.
5
5
резерв.
5
5
5
5
РАТС-4
5
осн.
5
5
5
резерв.
5
5
5
РАТС-5
4
осн.
4
4
4
4
резерв.
4
4
AB
BC
CD
DE
EF
FA
AF
FE
ED
DC
CB
BA
УСС
РАТС-1
2
осн.
2
2
2
2
резерв.
2
2
РАТС-3
2
осн.
2
резерв.
2
2
2
2
2
РАТС-4
2
осн.
2
2
резерв.
2
2
2
2
РАТС-5
2
осн.
2
2
2
резерв.
2
2
2
СУММАРНОЕ ЧИСЛО ПОТОКОВ
105
105
106
106
106
108
104
104
104
111
98
105
После заполнения матрицы М для всех взаимодействующих станций и узлов телефонной сети определяется суммарное число трактов Е1 для каждого участка кольца первичной сети. Далее выбираем участок кольца , на котором передается максимальное количество цифровых потоков Е1 (Sтреб). С учетом коэффициента запаса на развитие сети (Кр), необходимое число цифровых потоков Е1 (SH) должно удовлетворять следующему условию:
SH³ Кр ·Sтреб , тогда
Рекомендуемый коэффициент Кр = 1,4 тогда
Тип синхронного транспортного модуля выбирается с учетом стандартных уровней STM.
Если 0< SH £ 63, то выбираем STM1
63< SH £ 252, то - STM4
252< SH £ 1008, то - STM16
SH³1,4·111=155,4. - выбираем STM-4.