Строение сместителей

Поверхность сместителя не всегда ровная, может быть искривленной, содержать полости, заполненные жильными, рудными минералами или водой.

При движении крыльев поверхности сместителя притираются, становятся как бы отполированными (зеркала скольжения). На зеркалах скольжения образуются многочисленные штрихи, борозды скольжения. Последние ориентированы по направлению движения крыльев.

"Зеркала" образуются даже при небольших перемещениях.

При амплитудах смещения в десятки и сотни метров в результате разрушения неровностей и выступов поверхности сместителя развивается между крыльями брекчия трения. Это раздробленная и перетертая масса обломков пород. Мощность брекчий трения - несколько метров, при большой амплитуде смещения - десятки м.

В мощных брекчиях - разлинзование, внутри брекчий образуются зеркала скольжения. Обломки в брекчиях могут быть вынесены с глубины.

В брекчии трения часто проникают гидротермальные растворы, из которых отлагаются жильные и рудные минералы, брекчии нередко обводнены.

Виды т. брекчий в зависимости от величины обломков.

а) I см - какирит ("орешник") - распадается при разламывании на более мелкие обломки.

б) Если обломки имеют микроскопические размеры - катаклазит. Процесс образования такой брекчии - катаклаз. Минеральные зерна в катаклазите изогнуты, кварц гаснет волнисто.

в) При еще более тонком перетирании образуется милонит (растерты в пыль). Внешне милонит имеет вид сливной породы. Если пыль сцементирована - полосчатая, зеленоватая порода, часто более крупные обломки придают ей сходство с эффузивом.

Определение характера наклона сместителя

Определение направления перемещения крыльев разрыва

Два вида перемещения крыльев: абсолютное и относительное. В молодых недавно образовавшихся разрывах, определению абсолютного перемещения помогает изучение строения рельефа. Подвижное крыло также относительно более раздроблено и нарушено.

Сбросы и взбросы

4 случая абсолютных перемещений, которые определяются по смещению каждого крыла относительно горизонта:

1) перемещение висячего крыла вверх или вниз при неподвижном лежачем.

2) перемещение лежачего крыла вверх или вниз при неподвижном висячем.

3) перемещение обоих крыльев в противоположные стороны.

4) перемещение обоих крыльев в одну сторону, но с различными скоростями.

Задача определения абс. перемещения не всегда разрешима. Обычно приходится пользоваться данными об относительном перемещении, что часто достаточно геологу. Т.е. определяется только амплитуда перемещения одного крыла относительно другого. Признаки:

1. Царапины и бороздки на зеркалах скольжения начинаются едва заметной царапинкой, ширина ее увеличивается, она превращается в бороздку и заканчивается небольшим углублением или комочком. Это объясняется особенностью движения царапающих частиц. Т.е. направление расширения борозд указывает на направление относительного перемещения противоположного крыла. Нередко борозды скольжения располагаются группами, образуют общие поверхности отрыва. Рука легко скользит вдоль борозд, указывая на направление движения крыла, противоположного тому, на котором находится зеркало скольжения (см. рис. выше)

2. На направление движения крыльев указывают изгибы слоев у сместителя или их смещение по ряду параллельных разрывов с небольшой амплитудой.

3. По соотношению возрастов пород на крыльях сброса или взброса.

Приподнятым крылом окажется то, на котором обнажены относительно более древние породы, на опущенном обнажены относительно более молодые породы.

Сдвиги

Для сдвигов относительные перемещения крыльев определяются по мысленному восстановлению структуры в первоначальное положение на геологической карте. Наиболее важно установить горизонтальную амплитуду перемещения. Сдвиги могут иметь наряду с горизонтальной и вертикальную составлявшую амплитуды, что не всегда удается расшифровать.

Определение амплитуды смещения по разрыву

Амплитуды определяются различными графическими приемами.

Сбросы и взбросы

а) при горизонтальном залегании

Вертикальная амплитуда определится как мощность размытых слоев в приподнятом крыле. При этом если на карте нет геол. границ, общих для обоих крыльев, то используется мощность по стратиграфической колонке.

(Здесь в т. А - мощность размытых слоев в приподнятом крыле 20м) А1 - А 20 м по рельефу

б) по разрезу вкрест простирания сместителя (нужно, чтобы в обоих крыльях на разрезе был один и тот же пласт)

Правило 5П б): Поднятый пласт при наклонном залегании перемещается по падению

в) с помощью линий простирания (на карте с горизонталями). Для этого определяется положение линии простирания (изопипсы) какого-либо слоя на одном из крыльев и ее высотная отметка. Линия простирания продолжается на второе крыло до пересечения с тем же слоем. Так определяется вертикальный отход, при вертикальной плоскости сместителя это будет

Изогипса - 900 м на опущенном крыле она переходит в изогипсу 800 м

. 100 м.

г) с помощью заложения. На одном из крыльев находим изогипсы, определяем заложение. Продолжаем линию простирания, строим от нее линию падения до пересечения пласта на другом крыле. Смещение - разность "теоретической" и истинной высотных в точке А - "теоретическая"отметка без учета сброса-