3Рекомендации по архитектурно-компоновочным схемам

3.1Общие положения

По сути своего назначения МВП должна представлять собой плавучий аэродром для вертолетов (вертодром). Поэтому палуба МВП должна иметь достаточно большие размеры, чтобы на ней, согласно имеемым требованиям, могли быть размещены две взлетно-посадочные площадки, место для временной стоянки, ангары, служебные помещения и оборудование, необходимые для нормального функционирования данного аэродрома. При этом должно быть еще достаточно места для возможности перемещения вертолетов по палубе.

Большие размеры палубы предопределяют большие размеры всей верхней части конструкции МВП (верхнего строения). В качестве основания со свойствами плавсредства полупогружного типа верхнему строению с большими габаритами более всего подходит конструкция (опорное основание) в виде двух понтонов со стабилизирующими колоннами, на которые и должно опираться верхнее строение.

Функциональное различие между верхним строением и опорным основанием, различия в конструкции и условиях работы обуславливают возможность и целесообразность формирования к каждому из них своего специального комплекса требований, и, в определенной мере, самостоятельного проектирования. При этом понятно, что решения по определению облика сооружения как такового, основных элементов конструкции его корпуса и целого ряда систем вырабатываются при рассмотрении МВП как единого целого.

3.2Требования к верхнему строению

Архитектурно-конструктивные решения по верхнему строению МВП должны обеспечивать устройство и размещение на его палубе и внутри его отсеков (помещений) комплекса средств, необходимых для осуществления транзитных авиаперевозок вертолетами срочных грузов и рабочего персонала объектов обустройства морских месторождений. Обеспечение перевозок подразумевает дозаправку вертолетов и необходимую правилами их эксплуатации предполетную подготовку. Должна обеспечиваться возможность одновременного нахождения на борту МВП трех транспортных вертолетов с параллельным выполнением всех необходимых процедур, связанных с их приемом, обслуживанием и отправкой.

Для возможности спасения персонала терпящих бедствие судов, плавсредств и иных объектов на МВП должны базироваться два поисково-спасательных вертолета.

Для удобства применения комплекс требований к верхнему строению целесообразно разделить на требования:

• к архитектурно-конструктивному типу и планировочным решениям;

• к техническим средствам и оборудованию вертолетного комплекса;

• к размещению персонала МВП, летно-технического персонала и пассажиров вертолетов.

Архитектурно-конструктивный тип и планировочные решения

Верхнее строение должно представлять собой закрытую металлоконструкцию простой (прямоугольной) геометрической формы, разделенную продольными и поперечными переборками на отдельные отсеки. Днище, борта и палуба верхнего строения должны быть водонепроницаемы (предусматриваемые в них отверстия должны иметь водонепроницаемые закрытия) и обеспечивать непотопляемость МВП в тех случаях, когда повреждение и затопление отсеков опорного основания может вызвать ее погружение до осадки, при которой верхний корпус войдет в воду.

Форма и размеры верхнего строения должны позволить разместить на его верхней палубе:

• две взлетно-посадочные площадки с полосой для пробега вертолета при его посадке по-самолетному;

• отдельное место для временной стоянки вертолета;

• ангар (ангары) для ремонта вертолета и хранения двух поисково-спасательных вертолетов;

• служебные и др. помещения для летного и технического персонала (согласно требованиям в части вертолетного комплекса).

Объем и планировка внутренних пространств (отсеков) верхнего строения должен быть достаточен для размещения необходимых по номенклатуре, количеству и площади (согласно имеемым нормативным требованиям и предложениям потенциального заказчика) помещений для персонала МВП, персонала по обслуживанию и обеспечению полетов вертолетов, экипажей и пассажиров вертолетов, для размещения энергетической установки, оборудования и систем. Планировочные решения должны учитывать нормативные требования санитарных правил и техники безопасности на судах морского флота РФ.

Для снижения негативного влияния северных условий эксплуатации – низкой температуры воздуха, осадков в виде снега, обледенения открытых поверхностей планировочные решения должны обеспечивать возможность перемещения по МВП как собственному персоналу, так и пребывающим/убывающим экипажам и пассажирам вертолетов преимущественно по внутренним коридорам. Необходимость выхода на открытую палубу или площадки должна быть сведена к минимуму. Следует избегать применения наружных площадок и трапов в качестве путей эвакуации или для обеспечения доступа к каким-либо помещениям или оборудованию. Места расположения палубного оборудования, проходы к ним, само оборудование во всех случаях, когда это не препятствует его работе, должны быть защищены от атмосферных воздействий навесами или иными конструкциями, а само оборудование - легкосъемными кожухами, легко очищаемыми от снега и льда чехлами или др. средствами.