2. Расчет зубьев прямозубой цилиндрической передачи на изгиб.
3. Какие потери мощности имеют место в цепной передаче и чему равен её кпд?
КПД (> 0,9 ÷ 0,98);
17
1. Расчёт зубьев прямозубой цилиндрической передачи на изгиб.
2. Классификация резьб. Основные параметры резьб. Основные детали крепежных резьбовых соединений.
Классификация резьб- а) прямоугольная; б) трапециидальные; в) треугольные; г) круглые; д) упорные. К основным параметрам резьбы относятся:
профиль резьбы – контур сечения резьбы в плоскости, проходящей через ее ось;
угол профиля – угол между боковыми сторонами профиля;
шаг резьбы Р – расстояние между соседними одноименными боковыми сторонами профиля в направлении, параллельном оси резьбы (рис. 1.3);
ход резьбы h – расстояние между ближайшими одноименными боковыми сторонами профиля, принадлежащими одной и той же винтовой поверхности, в направлении, параллельном оси резьбы (рис. 1.3); ход резьбы – величина относительного осевого перемещения винта (гайки) за один оборот;
наружный диаметр резьбы (d – для болта, D – для гайки) – диаметр воображаемого цилиндра, описанного вокруг вершин наружной резьбы или впадин внутренней резьбы;
внутренний диаметр резьбы (d1 – для болта, D1 – для гайки) – диаметр воображаемого цилиндра, вписанного во впадины наружной резьбы или в вершины внутренней резьбы;
средний диаметр резьбы (d2 – для болта, D2 – для гайки) – диаметр воображаемого соосного с резьбой цилиндра, который пересекает витки резьбы таким образом, что ширина выступа резьбы и ширина впадины (канавки) оказываются равными. Средний диаметр резьбы является основным элементом, определяющим характер резьбового соединения и, главное, условие взаимозаменяемости соединяемых на резьбе деталей. Размеры на наружный и внутренний диаметры задаются таким образом, чтобы исключить возможность касания и зацепления по вершинам и впадинам резьбы. Сопряжение резьбового соединения должно происходить только по сторонам (образующим) резьбового профиля.
3.Что нормализовано ГОСТами в машиностроении?
18
1. Силы, действующие в зацеплении косозубых цилиндрических колес.
Силы в зацеплении
В косозубой передаче нормальную силу раскладывают на три составляющие:
2. Виды расчётов деталей машин.
3.Как рассчитывают оси и валы на усталость?
При расчете осей и валов на сопротивление усталости учитывают основные факторы, влияющие на их прочность, а именно: характер напряжения, статические и усталостные характеристики материалов, изменение предела выносливости вследствие концентрации напряжений и влияния абсолютных размеров оси или вала, состояние поверхности и поверхностное упрочнение. Для учета всех этих факторов очевидно, что конструкция и размеры оси или вала должны быть известны. Если конструкция и размеры оси или вала неизвестны, то предварительно ось или вал, как указано в статье "Расчет осей и вала на статическую прочность.", надо рассчитать на статическую прочность и установить конструкцию, а после этого рассчитать на сопротивление усталости. Расчет осей и валов на сопротивление усталости заключается в том, что для каждого предположительно опасного сечения определяют действительный коэффициент запаса прочности s и сравнивают с допускаемым коэффициентом запаса прочности [s].
19