2. Содержание расчетно-графической работы

Расчетно-графическая работа должна состоять из расчетно-пояснительной записки и чертежей.

Перед выполнением расчетно-графической работы необходимо установить следующие исходные данные:

1. район проектирования (определяется по приложению 1 в соответствии с вариантом, определенным по последней цифре зачетной книжки или заданию преподавателя);

2. продольный профиль мостового перехода (определяется по приложению 2 в соответствии с вариантом);

3. отметки уровней воды: уровень меженных вод (УМВ), уровень высоких вод (УВВ) (определяется по приложению 3 в соответствии с вариантом);

4. интенсивность ледохода и толщину льда (определяется по приложению 4 в соответствии с вариантом);

5. категорию дороги (определяется в зависимости от категорий реальных автомобильных дорог, расположенных в районах проектирования или по заданию преподавателя).

Общая компоновка мостового сооружения складывается из следующих процедур, выполняемых последовательно:

1. краткая характеристика природно-климатических условий проектирования;

2. определение генеральных размеров и отметок мостового сооружения (генеральная компоновка);

3. разработка вариантов моста (вариантная компоновка);

4. конструктивная компоновка, состоящая из выбора материала, системы конструкции, назначения основных размеров элементов моста (отдельно для пролетных строений и опор);

5. сравнение разработанных вариантов по технико-экономическим показателям (монтажному весу пролетных строений, материалоемкости опор).

В графической части расчетно-графической работы на листе формата А2 или А1 вычерчиваются в масштабе 1:200, одинаковом в горизонтальном и вертикальном направлениях, два морфоствора реки с нанесенными на них линиями уровней воды и другими данными. Затем на вычерченных морфостворах располагают два варианта схем проектируемого моста. Все размеры на чертеже должны быть даны в метрах. Поперечные сечения пролетных строений с видом на береговую и промежуточные опоры вычерчиваются в масштабе 1:100 с указанием основных размеров и отметок.

Дальнейшая последовательность выполнения расчетно-графической работы с указанием ссылок на СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84» и ГОСТ Р 52748-2007 «Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения» изложена ниже.

2. Общая компоновка мостового сооружения

1. Характеристика природно-климатических условий проектирования

Описание климата следует начать с фразы: «Климатическая характеристика района изысканий приводится по данным метеорологической станции г. … и СП 131.13330.2012 «Строительная климатология. Актуализированная редакция СНиП 23-01-99*». Дорожно–климатическая зона – …, подзона – …». Карта с дорожно-климатическими зонами приведена в Приложении Б СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*» [3]. Описание типов местности по определённой подзоне привести из приложения В [3].

В пояснительной записке следует дать краткую характеристику климата. Например, «Климат района проектирования - резко континентальный (континентальный, умеренный и т.д.). Зима продолжительная, лето умеренно теплое. Осадки - преимущественно летние. Необходимые для расчетов и проектирования данные приведены в ведомости климатических показателей (табл. 1)». Таблица 1

Показатель		Ед. изм.	Величина
Абсолютная температура воздуха	минимальная	°С
	максимальная	°С
Средняя температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки вероятностью превышения	0.98	°С
	0.92	°С
Преобладающее направление ветра за	декабрь-февраль
	июнь-август
Максимальная из средних скоростей ветра по румбам за январь		м/с
Минимальная из средних скоростей ветра по румбам за июль		м/с
Среднемесячная относительная влажность воздуха наиболее	холодного месяца	%
	теплого месяца	%
Количество осадков за	ноябрь-март	мм
	апрель-октябрь	мм

Ведомость климатических показателей имеет структуру, приведенную в табл. 1. Данные берутся из СП 131.13330.2012 «Строительная климатология. Актуализированная редакция СНиП 23-01-99*» [].

При описании рельефа местности указывается тип рельефа (равнинный, слабохолмистый, холмистый, горный), наивысшие и наинизшие отметки. Далее следует привести краткое описание речной долины, склонов к реке, оврагов. Пример описания рельефа: «Рельеф в районе проектирования трассы относится к слабохолмистому, с колебаниями отметок от 95,5 до 102,4 м. Район представляет собой возвышенное плато с уклонами на юго-восток, прорезанное долиной речки X с притоками, вытекающей из озера Y в южном направлении. Участок, расположенный северо-западнее поселка N характеризуется относительно крутыми склонами, южнее – более мягкими формами рельефа. Встречающиеся здесь понижения характеризуются пологими склонами и небольшой глубиной. Тем не менее, уклоны по всей местности обеспечивают естественный водоотвод».

В записке отражают характер и условия стока поверхностных вод, особенности прохождения паводковых вод и ледоходов на реке; даты замерзания и вскрытия реки; тип питания реки (дождевой, снеговой, ледовый, смешанный), скорость течения реки, уровни воды, характеристику ледового воздействия (уровни ледохода, толщина льдин и скорость их движения) [приложения 3, 4].

Необходимо дать общую характеристику геологического строения: отложения каких периодов (по справочнику или энциклопедии для района проектирования), оценку грунтов, слагающих ложе русла реки, а также их пригодности для возведения насыпи на подходах, заложения опор и фундаментов мостового сооружения.