Лабораторна робота № 29

Тема: Перевірка ефективності дії гальм на діагносту вальному стенді.

Мета: Засвоїти технологію діагностування гальм на роликовому стенді.

Завдання: Освоїти на практиці перевірка ефективності дії гальм.

Обладнання та матеріали:

1.Роликовий стенд для діагностування гальм.

2.Автомобіль ЗиЛ-130.

Короткі теоретичні відомості

В комплект динамометричного стенду входять бігові барабани, навантажувальні вимірювальні пристрої, вентилятор для охолодження двигуна.

Бігові барабани бувають одинарними та спареними.

За допомогою навантажувального пристрою імітують навантажувальний режим роботи автомобіля. Необхідне навантаження створюється шляхом гальмування барабанів. Навантажувальні пристрої бувають:

-механічними,

-гідравлічними,

- електричними.

В якості вимірювальних пристроїв використовуються лічильники обертів та секундоміри.

Принцип роботи роликових інерційних стендів (рис. 32) полягає в тому, що на автомобілі, що нерухомо стоїть, провертаються загальмовані колеса за рахунок сил зчеплення, що виникають в місцях їх контакту з роликами. Якщо стенд має електропривод, то колеса автомобіля приводяться в обертання від роликів, а якщо електропривод відсутній - від його двигуна.

Рисунок 32 - Схема інерційного роликового гальмівного стенда

1 - ролики, 2 - маховик, 3 - з’єднувальна електромагнітна муфта, 4- електродвигун, 5 - цепна передача, 6 - редуктор .

Після установки автомобіля на стенді доводять окружну швидкість коліс до 50-70 км/ч і різко гальмують, одночасно роз'єднуючи всі каретки стенду виключенням електромагнітних муфт. Сила натягнення на педаль гальма повинна забезпечуватися «механічною ногою» з пневмоприводом і покажчиком необхідного тиску.

Для створення реальних умов гальмування автомобіля на стенді, відповідних дорожнім, на валу роликів встановлюють маховики, відтворюючі інерційне навантаження, відповідне моменту інерції автомобіля.

Шлях, пройдений кожним колесом автомобіля за час від початку гальмування до повної зупинки роликів (барабанів) стенду і коліс, відповідатиме їх гальмівному шляху і гальмівним силам.

На силових стендах вимірювання гальмівних сил проводять на кожному колесі автомобіля в статичному поляганні, тобто при повністю загальмованих нерухомих колесах або в процесі загальмовування обертається з невеликою швидкістю колеса (2-10 км/ч) при певному зусиллі на педаль.

Хід роботи:

1. Визначити зусилля прокручування незагальмованих коліс.

2. Визначити зусилля на педалі.

3. Перевірити плавність дії гальм.

4. Перевірити повноту розгальмування.

5. Визначити ефективність дії гальм.

6. Визначити ефективність роботи підсилювача гальм.

7. Знайти час спрацювання гальм.

8. Перевірити дію стоянкового гальма,

Контрольні питання:

1. Як визначити зусилля прокручування незагальмованих коліс?

2. Як визначити зусилля на педалі?

3. Як перевірити плавність дії гальм?

4. Як перевірити повноту розгальмування?

5. Як визначити ефективність дії гальм?

6. Як знайти час спрацювання гальм?

Література: [1] стор. 145.

Рекомендована література

1. Г.В.Крамаренко, И.В.Барашков," Техническое обслуживание автомобилей ,1982г

2. В.Е.Канарчук,О.А.Лудченко,А.Д.Чигринець 'Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів", том І 1994 р.

3. В.Е Канарчук.О.А Лудченко,А.Д Чигринець," Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів ",том II 1994 р.

4. В.Е Канарчук.О.А Лудченко,А.Д Чигринець," Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів ",том III 1994 р.

5. А.А Лудченко,И.П Сова," Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ", 1977 г.

6. В.Ф Кисликов.В.В Лужник " Будова й експлуатація автомобілів ", 1999 р.

7. С.И Румянцев,А.Ф,Синельников,Ю.Л Шталь," Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ", 1989 г.