Система сжатого воздуха

Рисунок 4

Система сжатого воздуха (рис.4) предназначена для обеспечения пуска главных и вспомогательных двигателей, подачи звукового сигнала, подпитки пневмоцистерн и работы пневматических систем автоматического регулирования и управления. В её состав входят компрессоры, пусковые и тифонные баллоны, баллоны для технологических и хозяйственных нужд и система трубопроводов с арматурой и КИП.

1)Вместимость баллонов определяется:

- пусковых

;

- для тифона:

,

где - удельный расход свободного воздуха на 1 объёма цилиндра дизелей при пуске, который составляет 8-10 ;

2) ;

- рабочий объём цилиндра,

и - внутренний диаметр цилиндра, и ход поршня, ;

- число цилиндров двигателя;

- число последовательных пусков и реверсов двигателя, принимаемое 6 для не реверсивных дизелей;

- давление окружающей среды, равное 0,098 ;

и - начальное давление воздуха в баллоне после его заполнения и нижний его предел, при котором ещё возможен пуск дизеля, принимаемые равными 3-6 и 0,5-1,0 соответственно;

- коэффициент насыщения сигналами, принимаемый равным 0,128;

- расход тифоном свободного воздуха, принимаемый равным 1-6 ;

- продолжительность подачи сигнала, принимаемая равной для судов класса “ Р “ – 3 ;

и - начальное давление воздуха в баллоне после его заполнения и нижний его предел, при котором ещё возможна подача сигнала, принимаемые равными 3 и 0,5 соответственно.

По Правилам Речного Регистра РФ число пусковых баллонов должно быть не менее двух для каждого главного двигателя и одного – для вспомогательного двигателя ( в данном случае общее количество баллонов равно 6 ), а компрессоров – не менее двух на судно ( один может быть навешен на двигатель ) с подачей каждого по свободному воздуху не менее:

,

где - время заполнения баллонов, принимаемое равным 1 ч.

Вывод: Стационарный компрессор принимаем штатный марки КВД-Г с подачей 10 .

Возможность использования остального штатного оборудования должна оцениваться с учетом его технического состояния.

Система газовыпуска

Система газовыпуска (рис.5) предназначена для отвода в атмосферу выпускных газов от главных и вспомогательных дизелей, котлов.

В состав газовыпускной системы входят газовыпускные трубы на каждый главный и вспомогательный двигатель и автономный котёл, компенсаторы, изоляция, глушители и искрогасители.

Площадь сечения газовыпускных трубопроводов определяется:

Рисунок 5

- для главного двигателя:

;

- для вспомогательного двигателя:

;

- для автономного котла:

,

Где:

- часовой расход топлива главным или вспомогательным двигателем или автономным котлом, ;

- коэффициент избытка воздуха, принимаемый равным для малооборотных двигателей – 1,8…2,1 и для автономных котлов – 1,2…1,3.

- теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 топлива;

- газовая постоянная продуктов сгорания;

- температура выпускных газов, принимаемая равной за дизелями 537…773 К, за автономными котлами – 423…573 К;

- допустимая скорость движения газов в трубопроводе, принимаемая равной для четырёхтактных дизелей 30-45 , для автономных котлов - 20-25 ;

- допустимое давление в трубопроводе, принимаемое равным

Вывод: Система газовыпуска, стоящая на судне, полностью удовлетворяет системе, полученной при расчётах.