2. Содержание отчета

2.1. Основной задачей похода было повышение спортивного мастерства участников. На общем собрании была выбрана река Урсул, с прохождением реки Катунь до Чемала. По берегам Урсула строится дорога, препятствия реки изменились кардинально. Этот факт делал поход интересным, предполагали, что на реке будет много острых камней. В то же время близость дороги позволяет пройти Урсул от нового ж/б моста до впадения в Катунь за 2 часа и заброситься наверх снова, что некоторые группы и делали для тренировки.

2.2. Варианты подъезда и отъезда

К началу маршрута пос. Улита можно подъехать на авто, либо автобусом до Онгудая. От Чемала до Онгудая ходит рейсовый автобус, а там пешим порядком до берега реки 5 минут.

Отъезд от конца маршрута из Чемала возможен автобусом до Горно-Алтайска, там до Бийска, затем либо автобусом, либо поездом. Практика показала, что заказным, либо личным транспортом уезжать легче и дешевле.

2.3. Аварийные выходы с маршрута.

Аварийные выходы с маршрута возможны, начиная с Улиты, где проходит Чуйский тракт, а так же до стрелки Катуни: вдоль Урсула идёт хорошая дорога. На реке Катунь аварийный выход возможен в районе Каянчи, Куюса на правый берег, от Еланды начинается асфальтовая дорога.

2.4. Изменения маршрута

Спортивная (порожистая) часть похода пройдена полностью. Изменений не было.

2.5. График движения.

Всего пройдено активным способом 122 км, затрачено 15 час. 55 мин ходового времени. Из них:

Улита - Замок– 12 км - 1,5 часа

Замок–Камычапкын - 20 км - 2 час 35 мин

Камычапкын–Бийка - 45 км – 6 час 30 мин.

Бийка-Кудер - Догон - 45 км.- 5 часов.

График подробно приведен далее.

3. Техническое описание маршрута

Река Урсул является левым притоком Катуни. Питание реки в основном дождевое, причем уровень воды в случае дождей может возрасти очень быстро и потом удерживаться высоким до недели. Средняя скорость течения 7- 8 км/ч (до нижнего каньона)  и 10- 12 км/ч (в нижнем каньоне). Сплав по Урсулу возможен с конца апреля по октябрь. Однако в апреле и начале мая следует опасаться льда, нависающего с берегов, а со второй половины августа можно ожидать низкого уровня воды. Поэтому оптимальное время для сплава по Урсулу - со второй половины мая по середину августа.

02.05.14.

Едем по трассе М – 52 Чуйский тракт на Барнаул, перед Барнаулом поворачиваем на Бийск и едем любуюсь красотами. От Линёво до Чемала, (бызы Кудер –Догон) доехали за 8 часов на 3- х авто.

Стартовали в 10-20 и в 18-00 были на месте. Кудер – Догон конечная точка нашего маршрута, поэтому оставив транспорт, мы на грузовике на следующий день забрасываемся на Урсул.

03.05.14.

В 10-00 стартовали курсом на Улиту. Дорога лежит чуть обратно до Семы, затем через Катунь по мосту, далее через перевал Семинский, Онгудай и наконец Улита. В Усть – Семе можно купить, то чего забыли и двинуть дальше.

К 13-20 были в на Семинском перевале, остановка, фото, чай.

В 14-28 прибыли в Онгудай, заправка авто, в 15-00 прибытие к месту старта.

Авто довез нас до лагеря строителей дороги за Улиту. На правом берегу поставили лагерь, дров нет, попросили у строителей. По берегу реки поляны , на них достаточно хорошо собирать суда, но присутствие местных обязует следить за снаряжением. Ширина реки в месте старта –5-7 м, глубина – около 0,5 м, течение постоянное и хорошо заметное (примерно 5 км/ч). Приготовили праздничный обед. Весь остаток дня собирали суда и упаковывали снаряжение.

04.0514. Подъём дежурных в 7-00, к 6-00 был готов завтрак. В 9-45 вышли на воду. Торжественно открыли сплав по Урсулу. Целых 100 м. Далее – завал из бревна поперек реки правда с габаритным проходом, воды маловато. Вода в реке довольно холодная – около 15^о. За полтора часа дошли до порога «Замок». Интересным препятствием на участке был порог «Мост»: требовался точный заход между опорами. Мост частично разрушен. Все препятствия шли сходу.

На ночлег встали на левом берегу перед входом в порог «Замок».

05.05.14. Традиционный подъём дежурных в 7-00, к 8-00 был готов завтрак. Сборы лагеря закончили в 10-00 и пошли на генеральную разведку порога «Замок».

Старт начинается небольшим правым поворотом, ориентиром может служить знак «доллар» зелёного цвета на левом берегу, кем-то мастерски сделан из монтажной пены. Висит на берёзе.

На старте обливные камни требуют точного захода, в нашу воду шли по левому берегу, хотя есть вариант прохождения по правой струе. Сложность манёвра заключается в следующем: основная струя бьёт в узкую щель между двумя камнями посредине реки, при проходе этих камней необходимо уйти от столкновения с большим «чемоданом», который расположен у берега.

Группа шла с грузом, выбрав «тактику упреждающего маневра». При заходе судно заранее разворачивает нос в сторону препятствия и полулагом проходит центральные камни, затем увеличив ход выходит на центр реки, затабанив левым баллоном и обогнув «чемодан» по левому борту.

Все экипажи прошли удачно. Страховка первого флагманского судна осуществлялась с 2 берегов страховочными концами в количестве 3 штук, остальные суда страховались с воды катамараном двойкой флагмана и с берега 2 «морковками».

Препятствия до нового порога «Техногенка» шли с ходу.

Ориентиры «Техногенки»: большая, свежая, каменистая осыпь техногенного происхождения на правом повороте реки. В малую воду есть опасность порвать суда об острые камни. Препятствие образовано от строительства дороги.

Группа в процессе разведки наметила ориентиры прохождения и прошла порог в кильватерной колонне. Протяжённость порога 250 метров. Дальше все препятствия шли с наплыва т.к. линия прохождения читается в воды.

В 14-15 были на стрелки Урсула и Катуни. Перекус делали на Сумульте правый приток Катуни. От Сумульты до ручья Камычапкын дошли за 1,5 часа.

Сумультинская шивера не впечатлила, шли по центру, так же и в Каянче 1 и 2: пологий вал, бочки по сливу. На ночь встали на устье ручья Камычапкын, правый приток Катуни, выше по ручью стоит баня, за помывку отдали 1000 рублей.

От устья ручья, если идти вниз по течению метров 500, а затем вверх по тропе, есть наскальные рисунки, петроглифы. Очень интересно, рекомендуем.

06.05.14.

В 10-00 вышли на воду. Длинный переход до Тельдекпней всю дорогу сопровождался мордотыком т.е. ветром в лицо. На реке особо интересного ничего не было: отдельные бочки, шиверы.

К 14-00 дошли до водопада Бертельтуюк, перекусили, фото на память и двинулись дальше. У водопада начинается Чемальский тракт по правому берегу реки, стоит беседка для отдыха.

Перед порогом Тельдекпень 1 зачалились на левом берегу, на камнях, ориентиром может служить правый поворот реки. Чуть раньше впадает ручей Эдиган.

Тельдекпень прошли по центру, сложность составляет правильность захода в порог: требуется зайти по центру.

Тельдекпень 2 шли напроход. На входе в порог струя образует прижим к левому берегу. Проходили по центру.

На ночёвку встали на левом берегу примерно в часе от порога, есть хорошая полка для лагеря.

7.05.14.

Крайний день сплава. Вышли в 10-25. Перешли на правый берег, не доходя до ручья Бийке, поднялись по крутому берегу к пещере. Провели экскурсию к петроглифам. С собой лучше взять воды для полива камней, тогда петроглифы просматриваются более чётко. На поляне есть контуры раскопанных курганов.

После впадения ручья Бийке правый приток, примерно через 1-2 км. одноимённый порог. Представляет собой валы, метровые бочки. Прошли по центру.

Следующее препятствие на реке порог «Еландинский». Ориентир: штольня по правому берегу и опоры недостроенной ГЭС за порогом. Линия прохождения видна с наплыва.

В 15-00 зачалились на финише, на базе Кудер –Догон.

8.05.14.

В 9-15 завтрак и сборы. В Чемале посетили остров Патмос. Поблагодарили Алтай. Остановились на источнике Аржан – Су, набрали водички. Затем были Сростки, гора Пикет, посетили дом-музей Шукшина. Стоимость билета 60 руб. с человека.

Ещё традиционная остановка в Тальменке.

В 20-30 были в Линёво.

3.1. Потенциально опасные препятствия на маршруте

3.2. Порог «Мост» на Урсуле

Преодоление этого препятствия опасно травмами из-за торчащей проволоки, низкого расположения полотна моста.

3.2.3. Порог «Замок» на Урсуле

Препятствие организовано естественными камнями, требует чёткого маневра и слаженных действий от экипажа при прохождении.

3.2.4. Порог «Тельдекпень» на Катуни

Узкий скальный коридор, воронки, прижимы, высокая скорость течения требует схожености экипажа и его грамотных действий.

3.2.5. Техника безопасности на маршруте

Все препятствия на маршруте участники проходили в спасжилетах и касках.

Все шиверы и пороги проходили с просмотром с воды, первым всегда шел руководитель, который затем вставал внизу на нижнюю страховку. Остальные экипажи проходили препятствия поочередно, строго соблюдая дистанцию, чтобы в случае ошибки предыдущего экипажа следующий имел возможность его обойти. Препятствие должны были пройти как минимум 2 экипажа, встающие на страховку, после чего руководитель шел дальше.

3.3. Наиболее интересные географические и исторические объекты на маршруте

Исторические памятники – петроглифы встречаются на ручье Камычапкын и ручье Бийка. На Бийке имеются остатки древних курганов.

3.4. Дополнительные сведения о походе

Из-за строительства дороги река Урсул стала более доступной для сплава, некоторые препятствия сильно изменились и не соответствуют описаниям старых лоций. По сути пройти реку, самый интересный участок с порогом «Замок», можно пройти 2-3 раза за день.

На стрелки Урсула и Катуни загрузиться в авто и доехать до нового моста, чтобы пройти ещё раз.

3.5. Расходы на путешествие

Для одного участника расходы составили:

- бензин авто Линёво – Кудер –Догон 461 руб.

- стоимость питания на 7 дней - 760 руб.

Кроме того, 1200 руб. затрачены на комплектацию общегрупповой аптечки.

Общественное снаряжение было либо личной собственностью участников (котлы, таганок), либо предоставлялось безвозмездно проводящей организацией.