5Организация ремонтного производства в депо
Для поддержания локомотивов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, для обеспечения поездов исправными локомотивами, а также для обеспечения безопасности движения в локомотивном депо организован производственный процесс ремонта локомотивов. Разработана система ремонта и обслуживания, в которую входит текущий ремонт локомотивов в депо, капитальный ремонт в условиях ремонтных заводов и техническое обслуживание в период эксплуатации.
На основании норм подбираем пробеги и простой для пассажирских и грузовых поездов, и составляем таблицу 5.1.
Таблица 5.1
Пробеги и простои локомотивов
Серия локомотива |
ТО3 |
ТР1 |
ТР2 |
ТР3 |
КР1 |
КР2 |
ЧС7, тыс.км |
14 |
28 |
175 |
350 |
700 |
2100 |
ВЛ11,тыс.км |
12,5 |
25 |
175 |
350 |
700 |
2100 |
Простой, сут |
0,25 |
0,65 |
2,5 |
3,8 |
13,3 |
15,9 |
Определяем годовую программу ремонта
где
годовой
пробег локомотивов, км;
L межремонтный пробег локомотивов, км.
Для пассажирского
Для грузового
Результаты расчетов заносим в свободную таблицу 5.2
Таблица 5.2 Программа ремонта локомотивов
В локомотивах
Серия локомотива |
ТО3 |
ТР1 |
ТР2 |
ТР3 |
КР1 |
КР2 |
ЧС7 |
183 |
162 |
15 |
8 |
5 |
4 |
ВЛ11 |
368 |
315 |
26 |
13 |
9 |
3 |
Итог |
551 |
476 |
41 |
21 |
14 |
7 |
Фронтом ремонта называется количество локомотивов одновременно находящихся во всех видах ремонта и ТО3. Фронт ремонта оставляет ремонтный парк депо, и состоит из заводского и деповского вида ремонта.
где
,
годовая программа ремонта, лок;
в соответствующем
виде ремонта, сут;
Т количество календарных суток в расчетном периоде.
Определяем деповской фронт ремонта
где
,
годовая
программа ремонта, лок;
,
,
простой
локомотива в соответствующем виде
ремонта, сут;
Т количество календарных суток в расчетном периоде.
Определяем ремонтируемый парк и округляем результат в большую сторону
где
заводской
фронт ремонта, лок;
деповской
фронт ремонта, лок;
Определяем парк в распоряжении депо
где
эксплуатационный
парк локомотивов, лок;
ремонтный
парк локомотивов, лок;
резервный парк
локомотивов,
лок
Процентом неисправных локомотивов называется отношение фронта ремонта к парку в распоряжении депо.
Различают заводской, деповской и общий процент неисправных локомотивов.
Определяем заводской процент неисправных локомотивов по формуле
где
– заводской
фронт ремонта, лок.;
– парк локомотивов
в распоряжении депо, лок.
Определяем деповской процент неисправных локомотивов
где деповской фронт ремонта, лок;
– парк локомотивов в распоряжении депо, лок.
Общий процент неисправных локомотивов.
где
заводской
процент неисправных локомотивов, %;
деповской
процент неисправных локомотивов, %.
Расчет производственной программы участка
Объем работ участка определяется в реальных единицах – число отремонтированных секций локомотива, секций аккумуляторных батарей и т. п. и прямо зависит от объема всего депо.
Явочный штат работников участка определяется в соответствии с рассчитанных объемом работы отделения и трудоемкость ремонта одной демонтируемой единицы ими одного комплекта сборных единиц (деталей), которые подвергаются ремонту в данном участке. Расчет производится по формуле
где q– трудоемкость, чел. ч;
Nрем – программа ремонта, лок.;
Т – годовой фонд рабочего времени одного рабочего (1971ч. при 40 годовой рабочей недели);
к – коэффициент учитывающий перевыполнение норм выработки.
Для ТО-3
Для ТР-1
Для ТР-2
Для ТР-3
Определяем общее явочное количество рабочих
,
где 
явочное количество человек на ТО-3, чел;
явочное количество человек на ТР-1, чел;
явочное количество человек на ТР-2, чел;
явочное количество человек на ТР-2, чел.
.
Определяем списочный состав работников
где
–
коэффициент замещения.
ЛИТЕРАТУРА
1. Дмитриев В.А, Журавель А.И., Шишков А.Д. Экономика железнодорожного транспорта.: Учебноедля вузов – М.: Транспорт, 2006.
2. Петров Ю.Д., Белкин М.В., Катаев В.П. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте.– М.: Транспорт, 2000.
3. Собенин Л.А., Зайцев А.А., Чмыхов Б.А. Организация планирование и управление локомотиворемонтым производством. – М.: Маршрут, 2006.
4. Хасин Л.Ф., Матвеев В.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством. - М.: Желдориздат, 2002.
5. Шишков А.Д., Дмитриев В.А., Гусаков В.И. Организация, планирование и управление производством по ремонту подвижного состава. – М.: Транспорт, 1997.
