8. Заключение
Автомобильная промышленность страны постоянно совершенствует конструкцию выпускаемых автомобилей с целью снижения расхода топлива, уменьшения загрязнения окружающей среды, повышения безопасности дорожного движения.
В настоящее время все большее внимание отводится автомобилям отечественного производства, которые пользуются широким спросом у покупателей. Отечественные автомобили очень легки в разборке и сборке, благодаря чему автомобили нашего производства пользуются огромным уважением среди автолюбителей.
Сцепление автомобиля является одной из важнейших частей любого автомобиля, он нуждается в постоянном уходе. Для поддержания его в работоспособном состоянии и предотвращения возможных неисправностей необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание. На срок службы очень сильно сказывается качество и своевременность технического обслуживания.
Неисправности сцепления возникают редко. Симптомы надвигающейся проблемы невозможно не заметить при резком нажатии педали акселератора машина не торопится разгоняться или начинает двигаться рывками. Происходит это потому, что диски сцепления проскальзывают один относительно другого, в связи, с чем крутящий момент от коленчатого вала не полностью передается на ведущие колеса. Иногда пробуксовка сцепления сопровождается специфическим запахом, который издают подпаленные фрикционные накладки.
Каждое включение сцепления приводит к тому, что фрикционные накладки ведомого диска трутся о сопряженные поверхности трения, нагреваясь при этом. Особенно ускоряется износ при трогании с места на высоких оборотах двигателя.
В ходе написания работы изучено устройство сцепления, основные его неисправности, для того чтобы ясно представлять его работу и быстро и качественно устранять неисправности и правильно ее эксплуатировать. Раскрыты требования охраны труда.
9. Список литературы и Интернет-ресурсы
1. Вахламов в.К. Автомобили: эксплуатационные свойства. – м.: «Академия», 2010 г.
2. Вахламов В.К. Конструкция, расчет и эксплуатационные свойства автомобилей. – М.: «Академия», 2010 г.
3. Пузанков а. Г. Автомобили. Конструкция, теория и расчет. – м.: «Академия», 2012 г.
4. Сапронов Ю. Г. Безопасность жизнедеятельности. Производственная безопасность и охрана труда на предприятиях автосервиса. – М.: «Академия», 2008 г.
5. ВАЗ 2110, 2111, 2112 с двигателями 1.5, 1.5i, 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт.- «За рулем», 2012 г.
6. lada-auto.ru
7. avtovaz.ru
8. wikipedia.org/wiki/АвтоВАЗ
Инв. № подл.. |
Подпись и дата |
Взам инв. № |
Инв. № дубл. |
Подпись и дата |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
ГБПОУ КАТ № 9 |
Карта эскизов |
Сцепление в сборе Наименование операции |
ВАЗ-2112 Марка автомобиля |
|||||||||||||||||||||||
|
№ операции |
|||||||||||||||||||||||||
1 - поводок троса; 2 - вилка выключения сцепления; 3 - кожух сцепления; 4 - болт крепления сцепления к маховику; 5 - нажимной диск; 6 - маховик; 7 - ведомый диск; 8 - первичный вал коробки передач; 9 - нижняя крышка картера сцепления; 10 - картер сцепления; 11 - нажимная пружина; 12 - подшипник выключения сцепления; 13 - фланец муфты подшипника; 14 - втулка муфты подшипника; 15 - направляющая втулка.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разраб. |
|
|
|
Лист |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Провер. |
|
|
|
1 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т.контр. |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Листов |
||||||||||||
Изм |
Лист |
№ док. |
Подпись |
Дата |
Изм |
Лист |
№ док. |
Подпись |
Дата |
Н. контр |
|
|
|
|
||||||||||||
Инв. № подл.. |
Подпись и дата |
Взам инв. № |
Инв. № дубл. |
Подпись и дата |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
ГБПОУ КАТ № 9 |
Карта эскизов |
Ведомый диск сцепления Наименование операции |
ВАЗ-2112 Марка автомобиля |
|||||||||||||||||||||||
|
№ операции |
|||||||||||||||||||||||||
1 - фрикционные накладки; 2 - заклепки; 3 - пружина ведомого диска; 4 - пластина демпфера; 5 - демпферная пружина; 6 - шлицевая муфта; 7 - фрикционные кольца; 8 - регулировочные кольца; 9 -лучевое основание; 10 - упорный палец; 11 - балансировочный грузик.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разраб. |
|
|
|
Лист |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Провер. |
|
|
|
2 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т.контр. |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Листов |
||||||||||||
Изм |
Лист |
№ док. |
Подпись |
Дата |
Изм |
Лист |
№ док. |
Подпись |
Дата |
Н. контр |
|
|
|
|
||||||||||||
Инв. № подл.. |
Подпись и дата |
Взам инв. № |
Инв. № дубл. |
Подпись и дата |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
ГБПОУ КАТ № 9 |
Карта эскизов |
Детали сцепления Наименование операции |
ВАЗ-2112 Марка автомобиля |
|||||||||||||||||||||||
|
№ операции |
|||||||||||||||||||||||||
1 - Ведомый диск сцепления; 2 - Ведущая часть сцепления; 3 - Вилка привода; 4 - Выжимной подшипник; 1.
2.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разраб. |
|
|
|
Лист |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Провер. |
|
|
|
3 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т.контр. |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Листов |
||||||||||||
Изм |
Лист |
№ док. |
Подпись |
Дата |
Изм |
Лист |
№ док. |
Подпись |
Дата |
Н. контр |
|
|
|
|
||||||||||||
3.
4.Инв. № подл.. |
Подпись и дата |
Взам инв. № |
Инв. № дубл. |
Подпись и дата |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
ГБПОУ КАТ № 9 |
Карта эскизов |
Ведущая часть сцепления Наименование операции |
ВАЗ-2112 Марка автомобиля |
|||||||||||||||||||||||
|
№ операции |
|||||||||||||||||||||||||
1 - кожух; 2 - опорное кольцо; 3 -нажимная диафрагменная пружина; 4 - диск нажимной; 5 - демпферная пружина. |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разраб. |
|
|
|
Лист |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Провер. |
|
|
|
4 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т.контр. |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Листов |
||||||||||||
Изм |
Лист |
№ док. |
Подпись |
Дата |
Изм |
Лист |
№ док. |
Подпись |
Дата |
Н. контр |
|
|
|
|
||||||||||||
Инв. № подл.. |
Подпись и дата |
Взам инв. № |
Инв. № дубл. |
Подпись и дата |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
ГБПОУ КАТ № 9 |
Карта эскизов |
Привод сцепления Наименование операции |
ВАЗ-2112 Марка автомобиля |
|||||||||||||||||||||||
|
№ операции |
|||||||||||||||||||||||||
1 - оболочка троса; 2 - нижний наконечник оболочки троса; 3 - кронштейн крепления троса; 4 - защитный чехол троса; 5 - нижний наконечник троса; 6 - регулировочная гайка; 7 - контргайка; 8 - поводок троса; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - верхний наконечник троса; 11 - упорная пластина; 12 - верхний наконечник оболочки троса; 13 - уплотнитель; 14 - педаль сцепления; 15 - пружина педали сцепления; 16 - кронштейн педали сцепления.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разраб. |
|
|
|
Лист |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Провер. |
|
|
|
5 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т.контр. |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Листов |
||||||||||||
Изм |
Лист |
№ док. |
Подпись |
Дата |
Изм |
Лист |
№ док. |
Подпись |
Дата |
Н. контр |
|
|
|
|
||||||||||||