Практическая работа №3 Расчет и построение диаграммы удельных сил поезда в режиме тяги

Цель работы: приобретение навыков аналитического расчета и графического построения удельных сил, действующих на поезд в режиме тяги.

Исходные данные:

1. Вариант №____ 4. Расчетная кривая R_кр = м

2. Локомотив______ 5. Нагрузка на ось т

Масса локомотива m_л = т 6. Расчетная скорость v_р = км/ч

Масса состава m_с т 7. Расчеты выполнить для режимов

Масса поезда m_n т тяги.

3. Расчетный подъем - i_p =+

Расчетный спуск – i_p = -

Содержание работы:

1. Для заданного интервала скоростей определяем силы сопротивления движению поезда (стыковой путь), Н/кН:

- локомотив в режиме тяги:

- основное удельное сопротивление движению состава:

2. Основное сопротивление движению поезда определяется как сумма сопротивлений движению локомотива и состава, Н/кН:

- в режиме тяги:

3. Дополнительное сопротивление движению поезда:

- от кривой, Н/кН

- от подъема, Н/кН

-

Для расчета скоростей в режиме тяги полное сопротивление движению составит, Н/кН:

Данные расчетов сводим в таблицу 1.

Таблица 1 Силы сопротивления движению поезда в режиме тяги

0
10
20
30
40
50
60
70
80

4. На основании данных, полученных при выполнении практических работ №1, 2 производим расчет параметров, необходимых для построения диаграммы удельных сил поезда в режиме тяги.

Удельные ускоряющие силы (Н/кН) в режиме тяги для каждой скорости и позиции (ступени) регулирования определяются по формуле:

Данные расчетов заносим в таблицы 2, 3,4.

Таблица 2 Ограничение ускоряющих сил по сцеплению

	0	10	20	30	40	50	60	70	80

Таблица 3 Электровозы переменного тока

Удельные силы	Скорость
	40	50	60	70	80

Таблица 4 Электровозы постоянного тока

Удельные силы	Скорость
	40	50	60	70	80

По данным таблиц 1, 2, 3 строим диаграмму удельных сил поезда в режиме тяги.

Вывод: