2.2 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт для перевозки заданного объема грузов

Капитальные вложения в автомобильный транспорт складываются из капитальных вложений в подвижной состав, капитальных вложений в производственно-техническую базу автотранспортного предприятия, стоимости грузовой массы, высвобождаемой из периода транспортировки в результате ускорения доставки грузов потребителю, экономического эффекта от повышения сохранности перевозимых грузов:

,

(16)

где – капитальные вложения в подвижной состав, руб.;

– капитальные вложения в производственно-техническую базу автотранспортного предприятия, руб.;

– стоимость грузовой массы, высвобождаемой из периода транспортировки в результате ускорения доставки грузов потребителю, руб.;

– экономический эффект от повышения сохранности перевозимых грузов, руб.

,

(17)

где – оптовая цена 1 автомобиля (автопоезда), руб. (согласно исходным данным для КамАЗ-5511 ).

Тогда:

,

(18)

где – удельные капитальные вложения в производственно-техническую базу автотранспортного предприятия, приходящиеся на 1 автомобиль, руб. (принимаем равными ).

Тогда:

Принято условно приравнивать к капитальным вложениям стоимость грузовой массы, высвобождаемой из периода транспортировки в результате ускорения доставки грузов потребителям. Эта величина является дополнительным единовременным сокращением оборотных фондов народного хозяйства.

(19)

где – оптовая цена за 1 т груза, руб. (согласно исходным данным для каменного угля ;

– ввремя доставки груза, сут.;

– количество календарных дней ( ).

(20)

Тогда:

К капитальным вложениям условно приравнивают экономический эффект от повышения сохранности перевозимых грузов:

(21)

где – потери груза в расчете на 1 т, % согласно исходным данным для каменного угля на расстояние от 751 до 1500 км ).

Тогда:

Таким образом, капитальные вложения в автомобильный транспорт составят:

2.3 Определение приведенных затрат при перевозке грузов автомобильным транспортом

(22)

Тогда:

3 Расчет затрат на перевозку грузов в смешанном сообщении

3.1 Определение эксплуатационных затрат при подвозе и вывозе грузов автомобильным транспортом

(23)

где – расходы на перевозки при подвозе (вывозе) груза, руб.;

– расходы на проведение погрузочно-разгрузочных работ при подвозе (вывозе) груза, руб.;

– годовая сумма расходов за экспедирование грузов при подвозе (вывозе) груза, руб.;

– расходы на содержание и ремонт автомобильных дорог, руб.;

– складские расходы при подвозе (вывозе) груза, руб.

(24)

где – производительность подвижного состава за смену, т:

(25)

где – время работы на маршруте, ч;

– время погрузки-выгрузки, ч;

– средняя техническая скорость, км/ч (согласно исходным данным для КамАЗ-5511 ).

(26)

где – время в наряде, ч ( ).

(27)

где – норма времени на погрузку-выгрузку груза.

Определим среднесписочное количество подвижного состава:

Проведем расчет переменных расходов:

Проведем расчет постоянных расходов:

Расходы на перевозку грузов при подвозе (вывозе) составят:

Остальные типы расходов при подвозе (вывозе):

Общая стоимость эксплуатационных расходов составит: