Практическое занятие №1 Технологический расчет участка (цеха) то и тр ходовой части автомобилей

1. Цель работы

1. Получить практические навыки технологического расчета участка по ТО и ТР ходовой части автомобилей.

1.2 Порядок выполнения работы

1.2.1 Исходные данные

Исходные данные для технологического расчета назначаются в соответствии с вариантом задания на практическую работу и заносятся в таблицу 1.1

Т а б л и ц а 1.1 – Исходные данные для технологического расчета уча-

стка по ТО и ТР ходовой части автомобилей (по числу

рабочих постов)

Наименование	Обозначение	Значение
Марка обслуживаемых автомобилей
Число рабочих постов	ХРП
Число заездов одного автомобиля в год на СТОА	d
Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей, км	LГ
Количество обслуживаемых автомобилей в год, шт.	NП

1.2.2 Режим работы участка (цеха) то и тр ходовой части автомобилей

Режим работы определяется числом дней работы и продолжительностью рабочего дня. Режим работы должен выбираться, исходя из наиболее полного удовлетворения потребностей населения в услугах по ТО и ТР принадлежащих им автомобилей. При этом необходимо руководствоваться следующим:

- для городских СТОА число дней работы в году равно 253, 305,357 или 365;

- продолжительность рабочего дня равна восьми часам при 5-ти дневной рабочей неделе и 6 – 7 часам при 6-ти дневной рабочей неделе;

- число смен равно 1; 1,5 или 2.

Обосновав в отчёте режим работы рассчитываемого участка, занести в таблицу 1.2 соответствующие параметры.

Т а б л и ц а 1.2 – Режим работы участка

Наименование параметра	Обозначения	Значение
Число рабочих дней в году	Драб.Г
Продолжительность смены, ч.	ТСМ
Число смен	С

1.2.3 Расчет годового объема работ участка (цеха) по ремонту ходовой части автомобилей и числа обслуживаемых автомобилей

Годовой объем работ участка (цеха) ТО и ТР ходовой части автомобилей при заданном числе рабочих постов

Определяется в следующей последовательности.

1. Определяется удельная скорректированная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-ч/1000 км, по формуле:

t_С=t_Н ·К_П ·К_З , (1.1)

где t_Н – удельная нормативная трудоемкость работ по ТО и ТР ходовой

части автомобилей, чел-ч/1000км (приложение А, таблица А.1);

К_П – коэффициент корректировки трудоемкости работ по ТО и ТР ходо-

вой части автомобилей, учитываю­щий число рабочих постов,

(приложение А, таблица А.2);

Кз - коэффициент корректировки трудоемкости работ по ТО и ТР ходо-

вой части автомобилей, учитываю­щий климатические условия

(приложение А, таблица А.3).

2. Определяется доля постовых работ в общем объеме работ ТО и ТР ходовой части автомобилей по формуле:

В=b_Д*h_Д+b_ТО*h_TO+b_СМ*h_СМ+b_РПК*h_РПК+b_PT*h_PT+b_ПИТ*h_ПИТ+ (1.2)

+ b_ШИН*h_ШИН + +b_ТР*h_ТР

где b_Д - доля работ по диагностике в общем объеме работ но ТО и ТР;

h_Д - доля постовых работ в объёме работ по диагностике;

b_ТО - доля работ по ТО в общем объема работ по ТО и ТР;

h_ТО - доля постовых работ в объёме работ по ТО;

b_СМ - доля смазочных работ в общем объеме работ по ТО и ТР;

h_СМ - доля постовых работ в объёме смазочных работ;

b_РПК - доля регулировочных работ по установке передних колес в об-

щем объеме работ по ТО и ТР;

h_РПК - доля постовых работ в объёме регулировочных работ по

установке передних колес;

b_PT - доля регулировочных работ по тормозам от общего объема работ

по ТО и ТР;

h_PT - доля постовых работ в объеме регулировочных работ по тормо-

зам;

b_ПИТ - доля работ по обслуживанию и ремонту системы питания в об-

щем объеме работ по ТО и ТР;

h_ПИТ - доля постовых работ в объеме работ по обслуживанию и ре-

монту системы питания;

b_ШИН - доля шиномонтажных работ от общего объема работ по ТО и

ТР;

h_ШИН - доля постовых работ в объёме шиномонтажных работ;

b_ТР - доля работ по ТР узлов и агрегатов от общего объема работ по

ТО и ТР;

h_ТР - доля постовых работ в объёме работ по ТР узлов и агрегатов.

Доля видов работ в общем объеме работ ТО и ТР и доля постовых работ в объеме вида работ принимается (приложение А, таблица А.4) (проценты следует преобразовать в доли единицы).

3. Определяется годовой объем постовых работ ТО и ТР, чел-ч, по формуле:

, (1.3)

где Р_СР - среднее число рабочих на посту (принимать от 1 до 2 чел.);

η - коэффициент использования рабочего времени поста, равный 0,6 –

1,0;

φ - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты,

равный 1,0 – 1,5.

4. Определяется годовой объем работ, чел-ч:

, (1.4)

5. Определяется число обслуживаемых автомобилей:

, (1.5)

Годовой объем уборочно-моечных работ

Уборочно-моечные работы проводятся перед ТО и ТР; они могут рассматриваться, как самостоятельный вид услуг, из расчета 1 заезд автомобиля на 800 – 1000 км пробега.

Годовой объем уборочно-моечных работ городских СТОА, чел-ч, определяется по формуле:

, (1.6)

Разовая трудоемкость t_У.М. (приложение А, таблица А.1); при ручной шланговой мойке принимают t_У.М.= 0,5 чел-ч.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке

Определяется по формуле:

, (1.7)

где t_ПП – разовая трудоемкость на один заезд по предпродажной

подготовке, чел-ч. (приложение А, таблица А.1).

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей

Определяется по формуле:

, (1.8)

где t_ПВ – разовая трудоемкость на один заезд по приемке и выдаче

автомобилей, чел-ч. (приложение А, таблица А.1).

Годовой объем вспомогательных работ

Определяется по формуле:

, (1.9)

где b_ВСП - доля вспомогательных работ, принимаемая 20 – 30%.