Орієнтовний зміст курсового проєкту

1 Аналіз науково – технічної інформації

1.1Види та клсифікація об’єктів.

1.2 Будова та принцип дії

1.3 Схеми .

2 Основна частина

2.1 Характеристика об’єкту проектування.

2.1.1 Загальна характеристика дільниці по ремонту….. .

До складу АТП входять автомобілі .........– … штук та автомобілі ...... – ..... штук.

АТП в своєму складі має такі дільниці:

- агрегатна, електромеханічна, акумуляторна, шиномонтажна, шиноремонтна, покрасочна та інші.

На АТП є склади запасних частин, матеріалів, паливно-змащувальних матеріалів.

2.1.2 Вихідні дані до курсового проекту

Таблиця 1 – Вихідні дані до курсового проекту

№	Модель рухомого складу	Ум. Поз.	Од. Вим.	Марка автомобіля	Марка автомобіля
1	Списочна кількість	АСП	шт
2	Середньо добовий пробіг	lСД	км
3	Пробіг з початку експлуатації	Доля LКР
4	Кількість робочих днів	ДР	дні
5	Кількість робочих днів зон ТО і ПР	ДРЗ	дні
6	Категорія умов експлуатації	КУЕ
7	Природно кліматична зона	ПКЗ		Помірно теплий
8	Дільниця, що проектується			Дільниця по ТО та Р…
9	Технологічний процес			ПР …

2.2 Розрахунок виробничої програми ТО і Р рухомого складу АТП

2.2.1 Визначення і корегування періодичності і трудомісткості ТО і Р рухомого складу

2.2.1.1 Вибір коефіцієнтів корегування

Нормативи періодичності ТО, пробігу до КР , трудомісткості ТО і ПР корегуються за допомогою спеціальних коефіцієнтів корегування К₁-К₅ які залежать від :

- категорії умов експлуатації – К₁;

- модифікації рухомого складу – К₂;

- природно кліматичних умов – К₃;

- пробігу з початку експлуатації – К₄;

- кількості автомобілів на АТП – К₅;

Результуючі коефіцієнти для кожного виду корегування визначаються по формулах:

К_LТО=К₁*К₃;

К_LКР=К₁*К₂*К₃;

К₄=К₄; (2.1)

К_tТО=*К₂*К₅;

К_tПР=К₁*К₂*К₃*К₄*К₅;

Де К_LТО, К_LКР, К₄, К_tТО, К_tПР - коефіцієнти , корегуючи відповідно періодичність ТО , пробіг до КР, час простою в ТО і ПР, трудомісткість ТО, трудомісткість ПР.

Для автомобілів ……:

Результати розрахунків заносимо в таблицю 2

Таблиця 2 – Коефіцієнти корегування по групах автомобілів

Вид корегування

Ум.поз.

Марка автомобіля.......

Марка автомобіля.......

К1

К2

К3

К4

К5

Рез

К1

К2

К3

К4

К5

Рез

1.Періодичність ТО

КLТО

2.Пробіг до КР

КLКР

3.Час простою в ТО,КР

К4

4.Трудомісткість ТО

КtТО

5.Трудомісткість ПР

КtПР

2.2.1.2 Вибір і корегування нормативів ТО і Р рухомого складу АТП

Нормативи ТО і Р рухомого складу встановлені „Положенням про ТО і Р рухомого складу автомобільного транспорту” і відповідають нормальним

умовам експлуатації. До них відносяться :

• пробіг до ТО-1: (км);

• пробіг до ТО-2: (км);

• пробіг до КР: (км);

• час простою в ТО і ПР: (дні/1000км);

• дні простою в КР: (дні);

• трудомісткість ЩТО: (люд*год);

• трудомісткість ТО-1: (люд*год);

• трудомісткість ТО-2: (люд*год);

• трудомісткість ПР: (люд*год/1000км).

К орегування нормативних значень проводиться з допомогою результуючих коефіцієнтів корегування по формулах :

(2.2)

Для автомобіля .................: Для автомобіля .................... :

Одержані значення пробігів необхідно скорегувати ще раз, по кратності середньодобового пробігу. Це пояснюється тим , що автомобіль може бути встановленим на обслуговування тільки після завершення робочої зміни, тобто період між сусідніми ТО повинен відповідати цілому числу днів.

Корегування по кратності середньодобового пробігу проводиться в такій послідовності:

Для пробігу до ТО-1:

- кількість днів між сусідніми ТО-1: (2.3)

округляється до цілого числа і знаходиться:

Для пробігу до ТО-2:

- кількість періодів ТО-1 в періоді ТО-2: (2.4)

округляється до цілого числа і знаходиться:

Для пробігу до КР:

• кількість періодів ТО-2 в періоді КР: (2.5)

округляється до цілого числа і знаходиться:

Для автомобілів …………:

Для пробігу до ТО-1:

Для пробігу до ТО-2:

Для пробігу до КР:

Для автомобілів ………….:

Для пробігу до ТО-1:

Для пробігу до ТО-2:

Для пробігу до КР:

Результати розрахунків заносимо в таблицю 3

Таблиця 3 – Значення розрахункових нормативів

Розрах. Норм.	Ум. Позн	Один. Вим	ГАЗ-24				ГАЗ-3110
			Норм знач	Скор. по К”	Скор. по n”	Прийн. до розр	Норм знач	Скор. по К”	Скор. по „n”	Прийн. до розр
Пробіг до ТО-1	LТО-1	км
Пробіг до ТО-2	LТО-2	км
Пробіг до КР	LКР	км
Час простою в ТО і ПР	ДПР	дні на 1000 км
Дні прос- тою в КР	ДКР	дні
Трудоміс- ткість ПР	tЩТО	люд*год
Трудоміс- ткість ТО-1	tТО-1	люд*год
Трудоміс- ткість ТО-2	tТО-2	люд*год
Трудоміс- ткість ПР	tПР	люд*год

2.3 Розрахунок виробничої програми по ТО і Р РС в кількісному вираженні

2.3.1Визначення коефіцієнтів технічної готовності і випуску

Коефіцієнт технічної готовності α_Т являє собою відношення кількості технічно справного рухомого складу до загальної і знаходиться по формулі

(2.6)

де l_с-д- середньодобовий пробіг, км;

Д_ПР- скоригований час простою в ТО і ПР, дні/1000 км;

Д_КР- скориговані дні простою в КР, дні;

L_КР- скоригований пробіг дот КР, км.

Для автомобіля………..:

Для автомобіля ………..:

Коефіціент випуску α_В являє собою відношення кількості днів роботи технічно справного РС до загальної кількості календарних днів:

(2.7)

де Д_Р- кількість робочих днів автомобілів;

Д_К- кількість календарних днів в році.

Для автомобіля ………:

Для автомобіля ………..:

2.3.2. Визначення річного пробігу групи автомобілів.

Загальний річний пробіг віх автомобілів однієї технологічно сумісної групи:

(2.8)

де А_СП- число автомобілів однієї технологічно сумісної групи.

Для автомобіля ……..:

Для автомобіля ……..:

2.3.3. Визначення річної і добової програми ТО і Р РС

Кількість КР, ТО-1, ТО-2, ЩТО за рік визначається по кожній технологічно сумісній групі РС по формулах:

Кількість КР:

Кількість ТО-2: (2.9)

Кількість ТО-1:

Кількість ЩТО:

Для автомобіля ………:

Для автомобіля ……….:

Кількість ЩТО, ТО-1, ТО-2, за добу визначається також по кожній технологічно сумісній групі РС по формулах:

(2.10)

Для автомобіля ……..:

Для автомобіля ………:

Результати розрахунків заносимо в таблицю 4

Таблиця 4 – Річна програма ТО і Р РС

Марка автомобіля	Коеф.		Річн Пробіг км	Кількість за рік				Кількість за добу
	αТ	αВ
По АТП

2.4 Розрахунок виробничої програми ТО і ПР РС в трудовому вираженні

Річна трудомісткість робіт по ТО визначається на основі річної виробничої програми і скориговані трудомісткості одиниці обслуговування :

• трудомісткість ЩТО: (2.11)

де К_М=0.35...0.75- коефіцієнт механізації

• трудомісткість ТО-1:

- трудомісткість ТО-2:

Річний об’єм робіт по ПР визначається виходячи з робочого пробігу групи автомобілів і скоригованої трудомісткості ПР на 1000 км пробігу.

(2.12)

Для автомобіля ……..:

Для автомобіля ……….:

Результати визначення річних трудомісткостей заносимо в таблицю 5

Таблиця 5 – Річна програма ТО і Р РС

Марка автомобіля	Трудомісткість , люд*год
	ТЩТО	ТТО-1	ТТО-2	ТПР	ТСУМ
По АТП

2.5 Розподіл трудомісткостей ТО і ПР по видах робіт.

Розподіл по видам робіт проводиться окремо для ЩТО, ТО-1, ТО-2 і ПР .

Користуючись таблицями розподілу робіт ТО і ПР по процентному відношенню, знаходяться трудомісткості окремих видів робіт в межах одного виду обслуговування –ЩТО, ТО-1, ТО-2 або ПР :

, (2.13)

де, Т_В- розрахункова трудомісткість окремого виду робіт , люд*год;

Т_N- річна трудомісткість даного виду ТО або ПР (по АТП), люд*год;

с- процентна доля окремого виду робіт від річної трудомісткості даного виду ТО і ПР, %.

Так як нам потрібна трудомісткість по ............... роботам , а розраховували трудомісткість по всіх автомобільних системах знаючи ,що .............. роботи складають........% від всіх видів робіт, виизначаємо трудомісткість по видам ТО і ПР для електротехнічних робіт.

Результати занести в таблицю 6

Таблиця 6 – Розподіл трудомісткостей ТО і ПР по видах робіт

Вид робіт	%	Трудомісткість , люд*год
ЩТО
Прибиральні	80
Миючі	20
Всьго	100
ТО-1
Діагностичні	15
Закріплюючі	50
Регулювльні	15
Змасчювальні, очистні	20
Всього	100
ТО-2
Діагностичні	10
Закріплюючі	45
Регулювльні	15
Змасчювальні, очистні	10
Відновлювальні	15
Розбирально-збиральні	5
Всього	100
ПР
Діагностичні	5
Регулювльні	10
Розбирально-збиральні	35
Дефектація	13
Комплектація	10
Відновлювальні	17
Змасчювальні, очистні	10
Вього	100

2.6 Розрахунок чисельності робітників

Чисельність робітників знаходиться окремо по проектуємій дільниці. Визначається штатна і явочна кількість робітників.

Чисельність робітників залежить від об’єму робіт на дільниці іф фонду робочого часу працівника.

Фонди робочого часу явочних і штатних працівників знаходяться за формулами:

Ф_Я= (Д_К-Д_В-Д_СВ)*t_ЗМ-Д_ПС*t_СК ,

Ф_Ш= (Д_К-Д_В-Д_СВ-Д_ВІД-Д_ПОВ)*t_ЗМ-Д_ПС*t_СК . (2.14)

де , Д_К – календарні дні;

Д_В – кількість вихідних днів;

Д_СВ – кількість святкових днів;

Д_ВІД – кількість днів відпустки;

Д_ПОВ – кількість пропусків по хворобі та інших поважних причинах;

Д_ПС – кількість передсвяткових днів;

t_ЗМ­ – тривалість зміни, год;

t_СК – час на який скорочується зміна , в суботні та передсвяткові дні;

Для розрахунку приймаємо:

t_ЗМ – 7 год при 6-денному робочому тижневі;

t_СК – 1 год;

Д_ВІД – 18 днів;

Д_ПОВ – 3 дні.

Явочна і штатна чисельність робітників :

(2.15)

де, Т_і – річний об’єм робіт по проектуємій дільниці ( ........ % від загальної суми).

Приймаємо на дільницю таку кількість робітників:

• Явочних Р_Я= ;

• Штатних Р_Ш= .

2.7 Вибір обладнання

Все обладнання для виконання робіт по ТО та ПР в проектуємій дільниці поділяємо на дві групи : технологічне обладнання (станки, стенди, прилади, діагностичне обладнання і тд.) та технологічна оснастка і інструмент (стелажі, шафи, верстаки, комплекти інструментів).

Номенклатура і кількість обладнання приймається по табелях технологічного обладнання і спеціалізованого інструменту для АТП, а також по різних довідниках обладнання для ТО і ПР системи пуску.

Таблиця 7 – Табель виробничого обладнання для дільниці по ремонту системи пуску.

Обладнання, прилади, інструменти	Тип	Кіл-сть	Габаритні розміри, мм	Площа, м2		Потужність, кВт
				один.	заг.	один.	заг.

Сумарна площа обладнання складає .........м².

Площа відділення визначається:

(2.16)

де - коефіцієнт ущільнення, який враховує проходи та відстані між обладнанням (приймається =3-5);

- сумарна площа під обладнання, м².

S_ВІД=

Отже площа відділення складає .......... м².

До даного розділу додається план розміщення обладнання на відділенні АТП.