Билет №8

1. Виды работ при текущем и капитальном ремонте скважин. Подготовка площадки к трс и крс.

Смена ЭЦН, ввод фонтанных скважин, смена НКТ, ввод скважин ЭЦН, ликвидация обрывов штанг, ввод скважин ШГН, ликвидация утечек в НКТ, очистка и промыва забоев, смена устьевого оборудования, перевод скважин с ШГН на ЭЦН или с ЭЦН на ШГН, тепловые обработки, кислотные обработки скважин.

1) Ремонтно-изоляционные работы.

2) Отключение отдельных пластов.

3) Наращивание цементного кольца.

4) Установление не герметичности эксплуатационной колонны.

5) Устранение аварий допущенных при эксплуатации скважин.

6) Обрыв ЭЦН.

7) Переход на другие горизонты.

8) Работы, связанные с бурением.

9) Проведение ГРП - гидроразрыв пласта.

10) Проведение перфорации.

11) Ликвидация скважин.

12) Закачка в пласт вязкоупругих веществ

Комплекс подготовительных работ перед производством ремонта производится в следующей последовательности:

• Производится выдача задания (плана) на ремонт скважины

• Производится прием скважины в ремонт

• Производится планировка территории вокруг скважины для расстановки оборудования, сооружают, при необходимости, якори.

• Останавливают скважину и производят ее глушение

• Производится передислокация оборудования ремонтной бригады

• Расставляют оборудования и производят монтаж подъемного агрегата

• Производится подъем мачты подъемного агрегата и монтаж рабочей площадки

• Производится разборка устьевого оборудования и монтаж ПВО.

2. Виды, назначение и устройство гидрозащиты электродвигателя уэцн,

Гидрозащита предназначена для предотвращения проникновения пластовой жидкости ест

внутреннюю полость электродвигателя, компенсации изменения объема масла во внутренней

полости от температуры электродвигателя и передачи крутящего момента от вала

электродвигателя к валу насоса.

Разработано два варианта конструкций гидрозащиты для двигателей унифицированной серии:

• открытого типа-П92;ПК92; П114; ПК114 и

• закрытого типа - П92Д; ПК92Д; (с диафрагмой) П114Д; ПК114Д.

Гидрозащиты выпускают

• обычного и

• коррозионно-стойкого (буква К - в обозначении) исполнении.

В обычном исполнении гидрозащита покрыта грунтовкой ФЛ-ОЗ-К ГОСТ 9109 - 81. В коррозионно-стойком исполнении гидрозащита имеет вал из К-монеля и покрыта эмалью ЭП-525, IV,7/2 110ºС.

Основным типом гидрозащиты для комплектации ПЭД принята гидрозащита открытого типа. Гидрозащита открытого типа требует применения специальной барьерной жидкости плотностью до 2 г/м³, обладающей физико-химическими свойствами, которые исключают ее перемешивание с пластовой жидкостью скважины и маслом в полости электродвигателя.

Конструкция гидрозащиты открытого типа представлена на рис. 5, а, закрытого типа - на рис. 5,6.

Верхняя камера заполнена барьерной жидкостью, нижняя - диэлектрическим маслом. Камеры сообщены трубкой. Изменения объемов жидкого диэлектрика в двигателе компенсируются за счет перетока барьерной жидкости в гидрозащите из одной камеры в другую.

В гидрозащитах закрытого типа применяются резиновые диафрагмы, их эластичность

компенсирует изменение объема жидкого диэлектрика в двигателе.