- •Одиночная секционированная система шин с обходной (раздельные обходной и секционный выключатели)
- •Одиночная секционированная система шин с обходной (совмещённый обходной и секционный выключатель)
- •Двойная система шин с обходной
- •Нормальный режим
- •Режимы 1 - 6 (плановые ремонты выключателей питающих и транзитных лэп)
- •Режим 20 (аварийный ремонт обходного выключателя)
- •Режим 8 (плановый ремонт обходного выключателя)
- •Режимы 9, 10 (плановые ремонты выключателей трансформаторов)
- •Режимы 11, 12 (плановые ремонты шин)
- •Режимы 13 - 18 (аварийные ремонты выключателей питающих и транзитных лэп)
- •Режимы 21, 22 (аварийные ремонты выключателей трансформаторов)
- •Режимы 23, 24 (аварийные ремонты шин)
Режимы 21, 22 (аварийные ремонты выключателей трансформаторов)
Расчётный граф состояний для режима аварийного ремонта выключателя 9 приведён на рисунке 11. Коэффициенты вынужденного простоя для режимов аварийных ремонтов выключателей 9,10 будет одним и тем же.
Рисунок 11 – Граф состояний для режима 21
По графу состояний составляем систему уравнений:
;
;
.
Вероятность нахождения в интересующих нас 4 и 6 состояниях (они соответствуют отказу секционного выключателя, обходного выключателя и трансформаторного выключателя (10-го), что приводит к недоотпуску электроэнергии) – , . Эти значения и будут коэффициентами вынужденного простоя для ситуации отказа СВ, ОВ и трансформаторного выключателя в режиме аварийного ремонта трансформаторного выключателя:
;
;
;
;
;
.
Режимы 23, 24 (аварийные ремонты шин)
Расчётный граф состояний для режима аварийного ремонта шины 11 приведён на рисунке 12. Коэффициенты вынужденного простоя для режимов аварийных ремонтов шин 11,12 будет одним и тем же.
Рисунок 12 – Граф состояний для режима 23
По графу состояний составляем систему уравнений:
;
.
Вероятность
нахождения в интересующих нас 2 и 4
состояниях (они соответствуют отказу
выключателей ЛЭП и трансформаторов, а
также шины 12, что приводит к недоотпуску
электроэнергии) –
,
.
Эти значения и будут коэффициентами
вынужденного простоя для ситуации
отказа выключателей ЛЭП и трансформаторов,
а также шин в режиме аварийного ремонта
шины:
;
;
;
.
Все вышеопределённые значения коэффициентов вынужденного простоя относятся к ущербу на самой подстанции. Для ущербов от недоотпуска в транзит отберём необходимые коэффициенты:
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
Расчёт ущерба
Математическое ожидание ущерба от недоотпуска на самой подстанции:
тыс.
руб.
Математическое ожидание ущерба от недоотпуска в транзит:
тыс. руб.
Полное математическое ожидание ущерба от недоотпуска:
тыс. руб.
Заключение
В работе был проведён выбор схемы распределительного устройства по приведённым затратам на 1 год. С использованием таблично-логического метода был сделан вывод о целесообразности использованья двойной системы шин с обходной. Для данной схемы проведён расчёт надёжности графоаналитическим способом.
Библиография
1). Мубаракшин Ф. Х. Надёжность в электроэнергетике. Выбор трансформаторов и схемы распределительного устройства электрической подстанции: Учебное пособие к курсовой работе. – Челябинск: ЧПИ, 1984.
2). Электротехнический справочник: В 4 т. Т. 3. Производство, передача и распределение электрической энергии. – 8-е изд., испр. и доп. – М.: Издательство МЭИ, 2002.
3). Неклепаев Б. Н., Крючков И. П. Электрическая часть электростанций и подстанций: Справочные материалы для курсового и дипломного проектирования: Учеб. пособие для вузов. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Энергоатомиздат, 1989.
4). Рожкова Л. Д., Козулин В. С. Электрооборудование станций и подстанций: Учебник для техникумов. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Энергоатомиздат, 1987.
5). Шаипов Р. А. Проектирование подстанции 220/10,5 кВ для электроснабжения химического комбината. – Челябинск: ЮУрГУ, 2004.
