Демография села

Одной из наиболее серьезных проблем развития сельских местностей Ирландии была депопуляция. В Ирландии в 1981-1991 гг. с началом экономического спада и ростом иммиграции, а также оттоком сельского населения в города, число районов с сокращающейся численностью сельского населения значительно увеличилось. Наименее доступные болотистые и возвышенные территории в центральной части страны, а также периферийные сельские районы на северо-западе и юго-востоке Ирландии продолжали терять население. Результаты последней переписи населения 1991 г. отразили то факт, что относительно стабильная динамика сельского населения в конце 1980-х гг. сменилась ускоренной сельской депопуляцией в 1981-1991 гг. В этот период из 155 сельских районов в 75,5% сокращалась численность населения, по сравнению с 29% в 1971-1981 гг. Пространственное развитие депопуляции в Ирландии было вызвано общим ухудшением социально-экономической ситуации и временным свертыванием государственных программ развития сельской местности. Одной из причин этому послужило введение ограничений на производство сельскохозяйственной продукции, что наиболее серьезно ударило по жизнеспособности традиционного молочного хозяйства западных районов страны (это отразилось и на динамике сельского населения в этих районах). Другой причиной временного прекращения государственной помощи сельским районам послужила реформа структурных фондов ЕС, предназначенных на развитие депрессивных районов Сообщества, в результате чего объемы финансовой помощи Ирландии сократились.

С 1991 года динамика сельского населения Ирландии стала иной: постоянная убыль сменилась приростом. Рост общего благосостояния страны в 90-х годах спровоцировал возврат бывших эмигрантов на родину. Так как большинство эмигрантов уезжали из сельских районов Ирландии, многие из вновь прибывших поселенцев возвращались именно в сельскую местность страны.

Транспорт

В Ирландии 3 312 км железных дорог, из них 1 947 км ширококолейных, 1 365 узкоколейных (используется для транспортировки торфа к электростанциям) (2002г), 92 500 автодорог (из них 115км автомагистралей, 5 457 км. с грунтовым покрытием) (1999г). Водных путей - 700 км (1998г). Трубопроводов природного газа 7 592 км. Порты и пристани: Arklow, Cork, Drogheda, Dublin, Foynes, Galway, Limerick, New Ross, Waterford. Торговый флот – 26 кораблей, включая несколько иностранных судов, зарегистрированных под Ирландским флагом для удобства, в том числе два немецких (2002г). Аэропортов с твердой полосой – 16, из них один с длиной полосы более 3 047 м.

Автомобильный транспорт

Из-за левостороннего движения по дорогам Ирландии, иностранные водители и пешеходы должны проявлять особую осторожность. Туристы, ведущие автомобиль по неверной стороне дороги совершают по нескольку аварий ежегодно. Дорожные условия в основном нормальные, но при съезде с основных трасс, дороги становятся узкими (обычно по полосе в каждую сторону) и петляющими. Дороги намного опаснее летом и по выходным из-за увеличения потока машин. Так как страна переходит на метрическую систему, большая часть дорожных указателей размечена и в милях (черная надпись на белом фоне) и в километрах (бело-зеленые указатели). Одна миля в Ирландии равна 1609 м. Надписи на дорожных знаках на двух языках - английском и ирландском.

Стоимость проезда в такси умеренная, но доступность зависит от времени суток. Автобусный сервис в городах в основном хорошего качества, но многие автобусы перегружены и часто опаздывают.