6. Прямой и косвенный методы определения технического состояния.

Прямой и косвенный методы

Как отмечалось ранее, техническое состояние определяется текущим значением конструктивных параметров (размеры, зазоры, ходы и т.д.) с использованием прямого или косвенного метода.

Прямой – контактный:

непосредственное (контактное) измерение конструктивных параметров Y_i

Косвенный – диагностический:

о техническом состоянии изделия судят по косвенным диагностическим параметрам S_i

Конструктивные Y₀ ← S₀ Диагностические

параметры Y₁ ← S₁ параметры

Y_i ← S_i

Y_П.Д. ← S_П.Д.

Y_П ← S_П

Примеры.

Y_i S_i

Износ тормозных ← Тормозной путь.

накладок и барабанов Ход тормозной педали

Износ цилиндро- Мощность

поршневой группы ← Компрессия

двигателя Содержание продуктов износа

в масле

Прорыв газов в картер

Преимущества методов:

- точность;	- не нужна разборка агрегата, системы;
- наглядность;	- меньшая трудоемкость;
- достоверность;	- оперативность;
- достаточно простой инструмент - простые технологии.	- возможность контроля неразбираемых элементов, контроля сложных систем (впрыск, компьютерные системы).

Недостатки методов:

- необходимость частичной или полной разборки, увеличивающей интенсивность изнашивания; - нарушение приработки; - большая трудоемкость; - невозможность комплексного контроля сложных систем.	- сложность диагностического оборудования; - большая стоимость оборудования и самого контроля;
	- необходимость периодического метрологического контроля оборудования;
	- высокие требования к персоналу.

Приведенные примеры свидетельствуют, что, как правило, изменение конструктивного параметра может быть зафиксировано несколькими различными диагностическими параметрами, из которых целесообразно выбрать наиболее эффективный.