Эксплуатационные требования к гирокомпасам, предназначенным для установки на высокоскоростных судах

Эксплуатационные требования к таким гирокомпасам изложены в приложении к резолюции ИМО А.821 (19). Требования действительно отличаются от приведенных ранее. Точностные характеристики гирокомпасов для высокоскоростных имеют прежние цифровые значения, но должны быть соблюдены в более сложных условиях плавания:

— в широтах от φ =7ОN до φ =70°S

— при движении судна со скоростью до 70 уз;

— при угловой скорости поворота судна до 20 °/с.

Поэтому скорость отработки системы передачи курса должна превышать 20 °/с. для автоматической коррекции скоростной девиации надлежит использовать точный датчик скорости судна одобренного типа. допускается применение цифрового индикатора курса, имеющего указатель поворота. должен присутствовать индикатор, свидетельствующий о готовности гирокомпаса к использованию. Гирокомпас должен быть обеспечен непрерывным электропитанием.

Некоторые эксплуатационные требования. предъявляемые Российским Морским Регистром Судоходства, более строги:

— в комплект приборов гирокомпаса должен входить курсограф;

— расхождения в показаниях репитеров и основного прибора не должны превышать ±0,2°;

— линии 0—180° основного прибора и пеленгаторных репитеров должны располагаться в плоскостях, параллельных диаметральной плоскости судна, с точностью ±0,25°.

4. Международные правила оснащения судов измерителями угловой скорости поворота и эксплуатационные требования к этим приборам

Правила оснащения судов

измерителями угловой скорости поворота

Устройство для измерения угловой скорости поворота должно устанавливаться на всех судах валовой вместимостью более 50 000 рег. т.

Эксплуатационные требования

к указателям угловой скорости поворота судна

В соответствии с требованиями, изложенными в приложении к резолюции ИМО А.526 (13) от 17 ноября 1983 г., устройство для измерения угловой скорости поворота судна предназначено для выработки информации об угловой скорости поворота судна в любую сторону.

Погрешность измерения угловой скорости поворота не должна превышать 0,5°/мин ±5% от значения измеряемой величины. В эту погрешность входит дополнительная погрешность, обусловленная суточным вращением Земли.

Бортовая качка с амплитудой ±5,0° и периодом до 25 с, а также килевая качка с амплитудой ±1,0° и периодом до 20 с, не должны приводить к изменению показаний прибора более чем на 0,5 °/мин.

Требуемую точность измерения угловой скорости поворота судна необходимо обеспечивать на скоростях до 10 уз. Прибор должен быть снабжен фильтром с регулируемой постоянной времени в пределах от 0 до 10с.

Правила оснащения судов лагами

Устройство для измерения скорости судна и пройденного им расстояния согласно правилу 19 должно быть установлено на всех

пассажирских судах и на грузовых судах валовой вместимостью свыше 300 per. т.

Устройство для измерения абсолютной скорости судна обязате­льно для установки на судах, тоннаж которых превышает 50 000 per. т.

Указатели скорости, установленные на судах после 01 января 1997 г., должны отвечать требованиям, не ниже указанных в прило­жении к резолюции ИМО А.824 (19), принятой 23 ноября 1995 г.

Если указатели скорости установлены на судне до 01 января 1997 г., то они должны соответствовать, по меньшей мере, эксплуа­тационным требованиям, изложенным в приложении к резолюции ИМО А.478 (XII) от 19 ноября 1981 г.

Эксплуатационные требования к указателям скорости судна и пройденного им расстояния

Согласно требованиям, изложенным в приложении к резолю­ции ИМО А.478 (XII), устройство измерения скорости предназначе­но для выработки информации о пройденном расстоянии и скорости переднего хода судна относительно воды или грунта.

Аппаратура устройства должна функционировать на переднем ходу судна вплоть до его максимальной скорости на глубинах более 3 м под килем.

Погрешность указываемой скорости при условии, что судно свободно от влияния эффектов мелководья, ветра и течения, не дол­жна превышать 5% или 0,5 узла (что больше).

Погрешность указываемого пройденного расстояния при тех же условиях не должна превышать 5% от расстояния, пройденного в течение 1 часа, или 0,5 морской мили на каждый час плавания (что больше).

Погрешности лага не должны превышать указанных значений при бортовой качке судна до ±10,0° и килевой качке до ±5,0°.

Приложение к резолюциям ИМО А. 824 (19) определяет воз­можность представления лагом дополнительной информации о пе­ремещениях судна, помимо движения вперед по продольной оси.

Необходимо, чтобы была предусмотрена возможность передачи информации о пройденном расстоянии в другие приборы и системы навигационного оборудования, установленные на судне. Если в лаге используется замыкание контакта, при движении судна вперед должна указываться только скорость, путем замыка­ния контакта через каждые 0,005 морской мили.

Если предусмотрен серийный цифровой интерфейс, сведения обо всех параметрах скорости и пройденного расстояния, включая направление, должны быть представлены в виде потока цифровой информации, в соответствии с Международным протоколом отно­сительно цифрового интерфейса для использования в морском обо­рудовании³.

Если в лаге предусмотрена возможность указания скорости, иной, чем только при движении по продольной оси, должно быть обеспечено:

• указание скоростей относительно воды в продольном и попе­речном направлениях;

• указание скоростей в продольном и поперечном направлени­ях относительно грунта (дополнительно).

Информация о результирующей скорости и курсе может быть обеспечена путем переключения схемы расчета на такой режим ука­зания скорости.

Погрешности показываемых скорости и пройденного расстоя­ния не должны превышать 2% от значения скорости и 2% от значе­ния расстояния, пройденного судном в течение 1 часа, или, соответ­ственно, 0,2 уз и 0,2 м. мили (что больше).

Остальные эксплуатационые требования к лагам соответствуют изложенным ранее в приложении к резолюции ИМО А.478 (XII).