Висновок:

Роторні траншейні екскаватори призначені для копання траншей під газопроводи, нафтопроводи, водопроводи, кабелі зв'язку, трубопроводи каналізації, теплофікації та інших комунікацій. Робочим органом цих екскаваторів є ротор, який у більшості випадків складається із двох кілець, до зовнішніх граней яких прикріплені ковші.

У порівнянні з ланцюговими траншейними екскаваторами роторні мають деякі переваги: більш високий ККД і менш енергоємний процес розробки ґрунта, оскільки відсутні ковшові ланцюги, які працюють в абразивному середовищі; більш висока продуктивність за рахунок більшої кількості зсипок, які забезпечуються рівномірністю обертання ротора і кращими умовами випорожнення ковшів.

В даний час будівельні організації мають на балансі роторні траншейні екскаватори, які були випущені 10...20 років тому. За цей час вони повністю відпрацювали свій ресурс, морально застаріли і не відповідають сучасним вимогам ергономіки і охорони праці. Серійне виробництво роторних траншейних екскаваторів в Україні не ведеться. Запроектований на Харківському екскаваторному заводі роторний траншейний екскаватор ЗТР-1601 не був запущений у серійне виробництво. Подача на один ківш при розробці ґрунта роторними траншейними екскаваторами залежить від кількості ковшів, частоти обертання ротора і робочої швидкості екскаватора. Так як кількість ковшів на роторі і частота його обертання зазвичай величини постійні, то подачу на один ківш (завантаження ковшів) регулюють робочою швидкістю екскаватора. Якщо ковші переповнюються, робочу швидкість зменшують, якщо ковші не заповнені, а двигун екскаватора недовантажений, робочу швидкість збільшують.

Техніка Безпеки

1. Будь-які роботи з ремонту та технічного обслуговування автомобіля необхідно проводити в просторому, добре венті¬ліруемом і освітленому приміщенні.

2. Устаткування майстерні (вантажопідйомні механізми, верстати, електроінструменти) повинно бути спеціально пріспособ¬лено для виконання ремонтних операцій (наприклад, для живлення переносних освітлювальних приладів бажано використовувати джерела низької напруги - 36 або 12 В, а не 220 В).

3. Не паліть і не користуйтеся відкритим вогнем у приміщенні, де стоїть автомобіль, знаходяться паливно-мастильні матеріали та ін.

4. При роботі зі слюсарним інструментом використовуйте рукавички - вони захистять руки не тільки від бруду, але й від подряпин і порізів.

5. Будь-які роботи знизу автомобіля виконуйте в захисних окулярах.

6. При проведенні кузовного ремонту (шпаклівка, фарбування, шліфування) надягайте респіратор і забезпечте додаткову вентиляцію приміщення.

7. Роботи, пов'язані зі зняттям і установкою важких вузлів і агрегатів автомобіля, виконуйте з помічником.

8. Ємності з паливно-мастильними і лакофарбовими матеріалами, які зберігаються в майстерні, завжди повинні бути щільно закриті. Не допускайте знаходження таких матеріалів в зоні падіння іскор при іспользо¬ваніі металорізального інструменту.

9. Не допускайте попадання масел (особливо відпрацьованих), антифризу і електроліту на відкриті ділянки шкіри. У разі потрапляння змийте якнайшвидше мильним розчином.

10. Не використовуйте для очистки шкіри рук бензин, дизельне паливо, розчинники і тл.

11. Пам'ятайте, що неправильне обслуговування електрообладнання та паливної апаратури може призвести до пожежі. Якщо ви не впевнені у своїх знаннях з обслуговування зазначених систем, краще зверніться до фахівців. Якщо ви все ж вирішили виконати роботу самостійно, суворо дотримуйтесь всіх рекомендацій та попереджень.

12. Дотримуйтесь особливої обережності при ремонті автомобілів, оснащених подушками безпеки або преднатяжителями ременів. Не намагайтеся самостійно ремонті¬ровать вузли цих систем (електронний блок управління подушками безпеки, модулі подушок безпеки, рульове колесо, датчики удару, преднатяжители ременів та ін.), Так як неправильне виконання робіт може призвести до спрацьовування цих пристроїв і, як наслідок, до важких травм. При виконанні будь-яких робіт в зоні розташування цих пристроїв уважно вивчіть всі рекомендації та попередження.

13. Інструменти і обладнання, що застосовуються при ремонті автомобіля, повинні бути справними. Особливу увагу необхідно приділити стану ізоляції електричних проводів.

14. При обслуговуванні автомобілів, оснащених системою кондиціонування повітря, не допускайте розгерметизації системи, так як міститься в ній холодоагент отруйний.