Паливний фільтр

Рис. 4. Паливний фільтр тонкого очищення

Паливні фільтри потрібні для захисту форсунок від забруднень.

Паливні фільтри можна розділити на спіральні й гофровані. Гофровані знайшли застосування в прямоточних фільтрах. У них фільтруючий папір складається і скріплюється в місцях з'єднань. Брудні частинки утримуються фільтрувальним папером. У спіральних фільтрах папір згорнутий по спіралі навколо опорної трубки. Частки бруду залишаються в кишеньках смуг паперу.

Зазвичай фільтр встановлюють у відсіку двигуна або поруч з паливним баком. Брудоємність фільтрів залежить від площі фільтруючої поверхні і пористості паперу.

Паливна рампа

Рампа являє собою порожню конструкцію, до якої кріпляться форсунки і регулятор тиску. Рампа кріпиться болтами до впускного трубопроводу двигуна. На рампі також встановлюється штуцер, який служить для контролю тиску палива. Штуцер закритий різьбовий пробкою для запобігання від забруднення

Рис. 5. Паливна рампа

Форсунка двигуна

Форсунка має металевий корпус, всередині якого розташований електромагнітний клапан, що складається з електричної обмотки, сталевого сердечника, пружини і запірної голки.

Рис. 6. Форсунки

У верхній частині форсунки розташований невеликий сітчастий фільтр, що оберігає розпилювач форсунки (що має дуже маленькі отвори) від забруднення. Гумові кільця забезпечують необхідне ущільнення між рампою, форсункою і посадочним місцем у впускному трубопроводі. Фіксація форсунки на рампі здійснюється за допомогою спеціального затискача. На корпусі форсунки є електричні контакти для підключення електричного роз'єму. Регулювання кількості палива, що впорскується форсункою, здійснюється зміною довжини електричного імпульсу, що подається на контакти форсунки.

Рис. 7. Влаштування форсунки: а – форсунка моноінжектора; б – форсунка інжектора з розподіленим впорскуванням палива; 1 – фільтр; 2 – електричний роз'єм; 3 – обмотка електромагніту; 4 – корпус форсунки; 5 – сердечник; 6 – корпус клапана; 7 – клапан (а); голка клапана (б); 8 – кільце ущільнювача; 9 – розпилю-вальнийотвір.

На автомобільних інжекторних бензинових двигунах застосовують центральне (одноточкове, моно) або розподілене (багатоточкове) впорскуван-ня. У кожному разі конструкція форсунок має свої особливості.

Для захисту від забруднень паливопроводів, паливної рампи, регулятора тиску і т.д. в системі подачі палива встановлюють фільтри:

• на вході в бензонасос;

• між бензонасосом і рампою;

• безпосередньо у форсунках.

Тим не менше, особливо при використанні неякісного бензину з підвищеним вмістом смолистих речовин, в елементах системи подачі палива поступово утворюються різні відкладення. У разі засмічення форсунки зменшується її продуктивність, змінюються напрям і форма факела розпилу.

У дизелях впорскування здійснюється при значно більшому тиску, ніж у бензинових двигунах. Воно створюється помпою високого тиску (ППВТ), що подає до форсунок паливо. Якщо воно містить шкідливі домішки, зокрема надмірна кількість сірки, паливна система дизеля відносно швидко засмічується, що призводить до погіршення його роботи.