2 Определение эксплуатируемого парка локомотивов

График движения поездов является единым планом, по которому строят свою работу все звенья железнодорожного комплекса. В нем указывается время отправления, прибытия и стоянок поездов.

График движения поездов – это часовая сетка, на которой вертикальными сплошными линиями показывают часовые промежутки, вертикальными сплошными тонкими линиями – десятиминутные интервалы и вертикальными штриховыми линиями – получасовые промежутки.

Горизонтальные сплошные линии – это обычно станции и раздельные пункты различного назначения. График может быть построен в масштабе времени по горизонтали и в масштабе расстояния по вертикали. В курсовом проекте можно построить в удобном масштабе.

На выполненной сетке графика наклонными линиями изображаются поезда, движущиеся по участку в обоих направлениях. Если на графике должны быть показаны грузовые и пассажирские поезда, то линии пассажирских поездов показывают красным цветом. Линия поезда называется ниткой хода поезда. Каждому поезду присваивается номер в соответствии с требованиями ПТЭ, в зависимости от категории поезда. Так, например, пассажирским поездам присваиваются номер с 1 до 99. Номер поезда должен быть написан над ниткой хода поезда. На графике движения поездов могут быть приняты и другие обозначения и типы линий для обозначения специальных поездов, резервных локомотивов, поездов с двойной тягой и тому подобных.

Для построения графика движения поездов по исходным данным необходимо использовать значения времени хода поездов по перегонам заданных тяговых плеч. Решая в курсовом проекте конкретную задачу по определению необходимого количества локомотивов для заданного вида движения, график движения поездов следует строить условно с таким расчетом, чтобы отправление и прибытие поездов на конечные пункты были более или менее удобны пассажирам.

Построение графика можно начинать практически с любой точки и из любого конечного пункта. К условно принятому времени отправления пассажирского поезда прибавляется время хода его по перегону с учетом участковой скорости и определяется время прибытия на конечный пункт. Соединив эти две точки прямой линией, получают изображение нитки хода поезда на графике. Аналогично строиться нитка хода обратного поезда. График движения поездов строится и прилагается к курсовому проекту (Лист 1 графической части).

На основании графика движения поездов составляется расписание движения поездов по станциям основного и оборотных депо и, если необходимо, по другим остановочным пунктам. В расписании указываются номера поездов, их время прибытия и отправления по соответствующему остановочному пункту. Расписание необходимо составить для определения количества локомотивных бригад и организации их работы. Расписание движения поездов строится и прилагается к курсовому проекту (Лист 2 графической части).

Ведомость оборота локомотивов учитывает время работы локомотивов с поездами и время оборота локомотивов по станциям оборота и в основном депо. В ведомости оборота, таким образом, учтено все время, которое затрачено всеми локомотивами при обслуживании всех пар поездов за сутки. Если сумму всех элементов этого времени разделить на 24 часа, можно определить, сколько локомотивов потребуется для обслуживания заданного числа пар поездов в сутки на заданном участке. Ведомость оборота локомотивов строится и прилагается к курсовому проекту (Лист 3 графической части).

Расчет эксплуатируемого парка локомотивов производится аналитическим и графическим методами. Графический способ расчета основан на использовании графика оборота локомотивов и графика движения поездов на заданном участке. После построения этих графиков составляется ведомость

оборота локомотивов.

Для определения необходимого количества локомотивов можно использовать график оборота локомотива на заданном участке обращения. Обычно локомотивные депо вынуждены подстраивать работу локомотивов к уже заданному графику движения.

Аналитические методы расчета эксплуатационного парка применяются при определении потребности в локомотивах на перспективу.

Определяем количество локомотивов аналитическим методом

где – общее количество локомотиво-часов локомотивного парка, которое складывается из времени хода, простоя на станциях и в пунктах оборота.

,

где – суммарное время хода, ч;

– суммарное время простоя на станциях, ч;

– суммарное время в пунктах оборота, ч.

Определение размеров грузового движения

Количество пар грузовых поездов определяем по формуле

где – суточный грузооборот на участке обслуживания, т км бр.;

– коэффициент неравномерности движения;

– длина участка обращения, км;

– средний вес грузового поезда, т.

Полученная величина округляется в большую сторону

Расчет полного оборота локомотивов

Полный оборот грузовых локомотивов включает время хода в обоих направлениях, простой на станциях и в пунктах оборота

,

где – время хода по участку АБ, ч;

– время хода по участку АВ, ч;

– время простоя на станции А, ч;

– время простоя на станции Б, ч;

– время простоя на станции В, ч.

Для расчета полного оборота локомотивов определяем время хода для грузового движения

где –длинна участка АБ, АВ, км;

– средняя участковая скорость, км/ч.

Определяем количество грузовых локомотивов аналитическим методом

Определить коэффициент потребности на одну пару поездов

где – время полного оборота локомотива, ч.

Определить количество грузовых локомотивов

где –коэффициент потребности на одну пару поездов;

– число пар грузовых поездов.

Общий эксплуатируемый парк

где – эксплуатируемый парк пассажирских локомотивов, лок;

– эксплуатируемый парк грузовых локомотивов, лок.