2.7 Розрахунки м аси поїзда і розв’язання гальмових задач

Масу пасажирського поїзда установлює Укрзалізниця з урахуванням напрямку і категорії поїзда.

Маса состава вагонів вантажного поїзда визначається за формулою:

m_с = F_кр - m×g × (w'_o+і_р) / g×(w''_o+і_р), т., (4.56)

де F_{кр –} розрахункова сила тяги локомотива, Н;

і_р – розрахунковий підйом ( з урахуванням кривих), ‰;

g – прискорення вільного падіння, g=9,81 м/с².

При розв’язанні гальмових задач враховують гальмівний шлях, який дорівнює сумі перед гальмівного і дійсного гальмівного шляху:

S_г= S_п+ S_д, м (4.57)

Від повороту рукоятки машиністом до початку фактичного гальмування проходить деякий час підготовки гальм t_п, під час якого поїзд проходить шлях S_п. Цей час необхідний для проходження в магістралі повітряної хвилі, спрацювання повітророзподільників, гальмівних циліндрів, важільної передачі.:

S_п =0,278×V_п×t_п, м, (4.58)

де V_п – швидкість руху в момент повороту рукоятки крана машиніста;

t_п - час підготовки гальм, с (визначається за емпіричними формулами в залежності від типу гальм і довжини поїзда).

Дійсний гальмівний шлях визначається при побудові кривої V(S) графічним методом з використанням діаграм питомих уповільню вальних сил у режимі гальмування.

Існують три типи гальмових задач. Першого типу задача полягає у визначенні гальмівного шляху S_г за даними величинами початкової V_п і кінцевої V_к швидкості, сумарного гальмівного натискання ∑S_кр та ухилу і ‰. В другого типу задачі розраховують допустимі швидкості V_п на різних спусках за заданими величинами гальмівного шляху та сумарного гальмівного натискання. В третього типу задачах визначають скільки гальмових засобів ∑S_кр необхідно мати в поїзді, щоб за заданої швидкості V_п поїзд можна було зупинити в межах заданого гальмівного шляху S_г.