4. Вимоги безпеки після закінчення роботи.
4.1 Упорядкувати робоче місце. Інструмент і пристосування протерти й скласти на відведене місце.
4.2.Перевірити надійність установки автомобіля на козлах. Залишати автомобіль, піднятим домкратом, забороняється.
4.3.Повідомити бригадиру чи механіку про всі порушення й неполадки, що Були виявлені в процесі роботи.
4.4.Мити руки в олії, бензині, гасі і витирати їх дрантям, що забруднені обпилками - забороняється.
5. Вимоги безпеки в аварійних випадках.
5.1.При роботі з паяльною лампою, якщо вона спалахне, терміново припинити доступ повітря до лампи (накрити брезентом), потім дати охолонути й випустити повітря.
5.2.При роботі на заточувальному верстаті уникати биття заточувального круга, наявності сколів, тріщин каменю - терміново виключити верстат, зняти й замінити заточувальної круг.
5.3.При роботі з електроінструментом, у випадку, якщо відсутнє заземлення, пошкоджена ізоляція, іскріння, перегрів, негайно відключити інструмент від мережі.
Висновок:
Роторні траншейні екскаватори призначені для копання траншей під газопроводи, нафтопроводи, водопроводи, кабелі зв'язку, трубопроводи каналізації, теплофікації та інших комунікацій. Робочим органом цих екскаваторів є ротор, який у більшості випадків складається із двох кілець, до зовнішніх граней яких прикріплені ковші.
У порівнянні з ланцюговими траншейними екскаваторами роторні мають деякі переваги: більш високий ККД і менш енергоємний процес розробки ґрунта, оскільки відсутні ковшові ланцюги, які працюють в абразивному середовищі; більш висока продуктивність за рахунок більшої кількості зсипок, які забезпечуються рівномірністю обертання ротора і кращими умовами випорожнення ковшів.
В даний час будівельні організації мають на балансі роторні траншейні екскаватори, які були випущені 10...20 років тому. За цей час вони повністю відпрацювали свій ресурс, морально застаріли і не відповідають сучасним вимогам ергономіки і охорони праці. Серійне виробництво роторних траншейних екскаваторів в Україні не ведеться. Запроектований на Харківському екскаваторному заводі роторний траншейний екскаватор ЗТР-1601 не був запущений у серійне виробництво. Подача на один ківш при розробці ґрунта роторними траншейними екскаваторами залежить від кількості ковшів, частоти обертання ротора і робочої швидкості екскаватора. Так як кількість ковшів на роторі і частота його обертання зазвичай величини постійні, то подачу на один ківш (завантаження ковшів) регулюють робочою швидкістю екскаватора. Якщо ковші переповнюються, робочу швидкість зменшують, якщо ковші не заповнені, а двигун екскаватора недовантажений, робочу швидкість збільшують.
Список використаної літератури
1. "Будівельні машини та устаткування" - А. П.Станковский і І. П. Барсів
2. Інтернет сайт ">Строй-Техника.ру"
3. "Механічне устаткування кар'єрів" -Р.ЮПодерни.
4. "Гірські машини та комплекси" -В.А.Бритарев,В.Ф.Замишляев
5. Колесніков E. Ф. та ін Роторний екскаватор ЕРГ вЂ" 400, М., "Надра", 1970, с. 24 вЂ" 25.
6. Владимиров В. М. та ін Роторні екскаватори з малими лінійними параметрами за кордоном. М., НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1967, с. 24, рис. 10б.