Принципиальная схема и работа системы питания с впрыском лёгкого топлива.
Распределенный впрыск топлива
Датчики |
ЭБУ |
Исполнительные механизмы |
ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) |
ЭБН (электробензонасос) |
|
ДФ (датчик фазы) |
ЭМФ (форсунка |
|
ДК (датчик кислорода) |
РХХ регулятор холостого хода |
|
ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) |
РДТ (регулятор давления топлива |
|
ДТОЖ датчик температуры охл. жидк. |
МЗ модульзажигания |
|
ДМРВ (ДАД) датчик массового расхода, датчик абсолютного давления |
|
|
ДТД (датчик температуры масла) |
|
|
ДТВВ (датчик температуры впускного воздуха) |
|
|
ДД датчик детонации |
|
Непосредственный впрыск +4 поколение ГБО
При установки газового оборудования 4 поколения устанавливают ЭБУ газа, газовые ЭМФ, ДДгаза, ДТгаза,.
Принципиальная схема и работа системы питания с комбинированием топлив.
Применяются с целью снижения затрат, смешивания низкооктанового топлива и высокооктанового.
Системы питания двигателя могут быть с искровым зажиганием (комбинирование бензина и газа) и с воспламенением от сжатия (газодизельный процесс)
Комбинированные системы делятся на систему с регулируемым соотношением топлива и системы с нерегулируемым соотношением топлива.
Системы питания могут быть:
Карбюраторная бензиновая система питания и эжекционная газовая система питания (смешивание топлива происходит в карбюраторе- смесителе, соотношение топлива регулируется жиклерами (диаметром жиклеров или устройством, регулирующем пропускные способности жиклеров, в качестве управляющего параметра служит разряжение в задроссельном пространстве.
Непосредственны впрыск бензина и газового топлива:
Применение комбинированной системы непосредственного впрыска бензина и газа стало возможным с использованием 4 поколения ГБО, при настройке ЭБУ газового оборудования устанавливаются параметры, при которых происходит переключение с одного вида топлива на другой, а также комбинирование топлив (регулирование соотношения топлив), в зависимости от режимов работы двигателя.
Газодизельный процесс.
Газодизельный процесс представляет собой следующее – в воздушный трубопровод дизельного двигателя газовоздушная смесь, которая воспламеняется так называемой «запальной» малой дозой жидкого дизельного топлива, которая впрыскивается через форсунку основной системы питания.
Базовый процесс дизельной силовой установки влияет на экономию топлива и экологичность процесса газодизеля – уровень шума и количество дыма в отработанных газах. Газ поступает во впускной трубопровод: 1) по принципу эжекции (устанавливается механический дозатор, связывается с педалью газа). 2) установка газовых форсунок во впускной коллектор.
Принципиальные схемы:
Назначение и регулировка систем карбюратора.
Карбюра́тор — узел системы питания ДВС, предназначенный для создания горючей смеси оптимального состава путём смешивания жидкого топлива с воздухом и регулирования количества её подачи в цилиндры двигателя.
Системы карбюратора:
1)Поплавковый механизм – это система карбюратора, предназначенная для поддержания постоянного уровня топлива в поплавковой камере. 2)Главная дозирующая система предназначена для приготовления основного количества топливо-воздушной смеси. 3)Система холостого хода предназначена для приготовления твс на режимах минимальной нагрузки, минимальной частоты вращения.4)Переходная система предназначена для дозирования твс на режимах начала открытия дроссельной заслонки вторичной камеры.5)Экономайзер предназначен для обогащения твс на режимах максимальных нагрузок. 6)Эконостат предназначен для обогащения твс на максимальных скоростных режимах.7)Пусковая система предназначена для обогащения твс при пуске холодного двигателя, а так же повышения частоты вращения на режиме прогрева. 8)Ускорительный насос обогащает твс на режимах резкого дросселирования.
Регулировка систем карбюратора:
1)наружная мойка;
2)промывка поплавковой камеры;
3)очистка воздушных жиклеров и других деталей от смолистых отложений;
4)регулировка поплавкового механизма;
5)регулировка пускового устройства;
6)регулировка системы холостого хода.