- •Общие понятия и определения производственного процесса, технологического процесса, технологической операции, перехода.
- •Понятие точности обработки деталей. Критерии оценки точности. Обозначение допусков размеров и формы на чертежах.
- •Качество поверхности деталей. Параметры оценки шероховатости и обозначение их на чертежах.
- •Припуски на обработку деталей. Составные части припусков. Методы определения припусков.
- •Порядок выбора и расчета режимов резания при механической обработке деталей.
- •Техническое нормирование технологических операций.
- •Общая схема и организация разборо-сборочных работ. Применяемое оборудование и обеспечение безопасности при выполнении работ.
- •8. Причины ослабления резьбовых соединений. Моменты затяжки. Порядок затяжки. Способы контровки резьбовых соединений.
- •9.Общая схема и организация моечно-очистных работ. Применяемое оборудование и обеспечение безопасности при выполнении работ.
- •10 Дефектация дет при кр. Цели, задачи. Способы обнаружения дефектов.
- •11 Понятие о предельном и допустимом износе. Определение допустимого износа.
- •Методика определения допустимого износа.
- •12 Классификация и характер дефектов дететалей
- •13 Селективный подбор деталей при ремонте.
- •14 Варианты ремонта цпг двигателя (поминальный размер, ремонтный размер, «сухая» и «мокрая» гильза)
- •15 Восстановление сопряжения шеек коленчатого вала. Ремонтные размеры.
- •16 Нормативная величина и метод регулировки осевого зазора коленчатого вала двигателя (на примере легкового и грузового автомобилей).
- •17 Назначение и технология обкатки агрегатов автомобилей после ремонта. Оборудование для обкатки агрегатов.
- •18 Технология окраски кузовных деталей автомобилей. Лакокрасочные материалы и оборудование для окраски и сушки.
- •19 Устранение механических повреждений в панелях кузовов и кабин полимерными материалами: эпоксидными мастиками; газопламенным и теплолучевым напылением порошков.
- •20 Применение пайки при восстановлении деталей и сборочных единиц (припои, флюсы, технология пайки низкотемпературными и высокотемпературными припоями).
- •21 Устранение дефектов деталей пластическим деформированием.
- •22 Основные конструкционные стали, применяемые в автомобилестроении и авторемонтном производстве и их характеристики.
- •23 Цветные металлы и сплавы, применяемые в автомобилестроении и авторемонтном производстве и их характеристики.
- •24 Виды сварки, применяемые в автомобилестроении и авторемонтном производстве.
- •25 Механизация производственных процессов. Уровень механизации.
14 Варианты ремонта цпг двигателя (поминальный размер, ремонтный размер, «сухая» и «мокрая» гильза)
Различают «мокрые» и «сухие» гильзы. Внешняя поверхность мокрых гильз омывается охлаждающей жидкостью, а сухие гильзы непосредственно с охлаждающей жидкостью не соприкасаются, и избыточное тепло отводится через внутренние стенки цилиндров.
Величину износа цилиндров или гильз опр. индикаторным нутромером. Изменения осуществ. в 2х взаимно перпендикулярных направлениях и 3 поясах В зависимости от величины износа устанавливают вид ремонта Обычно осуществляют растачивание и последующую доводку или постановку (запрессовку) гильз.
Вставные гильзы также можно ремонтировать расточкой с последующей окончательной обработкой хонингованием.
Растачивание является основным способом ремонта цилиндров и гильз. Цилиндры или гильзы обрабатывают до ремонтных размеров на расточных станках стационарного или переносного типа.
Хонингование осуществляется при непрерывной и обильной подаче смазочно-охлаждающсй жидкости в зону обработки (керосин или смесь керосина с веретенным маслом)
Окончательная обработка цилиндров двигателя может быть осуществлена шариковыми раскатными головками, позволяющими получить поверхность требуемой точности и шероховатости.
Независимо от способа окончательной обработки цилиндров (гильз) их внутренний диаметр должен иметь один и тот же ремонтный размер.
Цилиндры можно восстанавливать запрессовкой гильз, если их износ превышает последний ремонтный размер или на стенках имеются глубокие риски и задиры. Для этого цилиндры обрабатывают под ремонтный гильзу, толщина которой должна быть не менее 3-4мм.
В верхней части цилиндра растачивают кольцевую выточку под буртик гильзы. Гильзы запрессовывают с натягом 0.05-0.10мм. на гидравлическом прессе, спрессовывают и обрабатывают (растачивают и хонингуют) до номинального размера.
Ремонт поршня. Основными дефектами поршня являются: нагар на днище, износ канавок под кольца, отверстий в бобышках, трещины и царапины на стенках.
Поршни с изношенными канавками под поршневые кольца заменяют новыми в соответствии с ремонтными размерами. Изношенные отверстия в бобышках поршня восстанавливают развертыванием с последующей установкой поршневого кольца увеличенного размера. Незначительные риски и царапины на наружной поверхности поршня удаляют зачисткой шкуркой. Поршни с трещинами и глубокими царапинами заменяют
15 Восстановление сопряжения шеек коленчатого вала. Ремонтные размеры.
Основными способами ремонта валов являются:
Шлифование опорных шеек в ремонтный (уменьшенный) размер - применяется для валов с равномерно изношенной поверхностью при наличии вкладышей (втулок) подшипников увеличенной толщины
Правка с последующим шлифованием шеек в ремонтный размер для деформированных и изношенных валов
Наплавка или наварка (возможно с небольшим предварительным занижением размера шейки) с последующей правкой и шлифованием в ремонтный размер - для сильно изношенных и деформированных валов
Аналогичен пункту З но шлифование производится в прежний размер шеек используется для вспомогательных и распределительных валов, где применяются, в основном только втулки подшипников стандартного размера
Аналогичен пункту З но шлифование производится в размер, больший стандартного - применяется, в основном, для распределительных валов, устанавливаемых в изношенные или увеличенные в ремонтный размер опоры в головке блока цилиндров
Правка без шлифования применяется для неизношенных валов, имеющих большую остаточную деформацию
Напыление износостойкого покрытия
Гальваническое наращивание (отслаивание, хромирование, никелирование)
Постановка дополнительных ремонтных деталей
Ремонтные размеры — это размеры, установленные для ремонтируемой детали или для изготовления новой детали взамен изношенной, отличающиеся от аналогичных размеров.
Ремонтные размеры делятся на категорийные и пригоночные.
Категорийные — это окончательные размеры детали, установленные для определенной категории ремонта, а пригоночные — ремонтные размеры, установленные с учетом припуска на пригонку детали «по месту».
