1.5. Расчет трудоемкости работ по обслуживанию автомобилей

Расчет нормативных трудоемкостей ТО. Важное значение при технологических расчетах имеет расчет трудоемкостей ТО и ТР и определение годового объема работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. Рассчитав объем работ, можно определить потребную численность производственных рабочих, число постов, рабочих мест.

Нормативная трудоемкость работ по обслуживаниям (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоемкость работ по текущему ремонту на 1000 км пробега приведены в Положении для основных типов автомобилей и базовых марок, выпускаемых в СНГ. Нормативная трудоем­кость i-го обслуживания корректируется с помощью коэффициентов k₂ и k₅:

(28)

где - нормативная трудоемкость ЕОс, ТО-1, ТО-2, чел.-ч (табл. П4); - коэффициент, учитывающий число технологически совмес­тимых групп ПС (табл. П11). = 0,5

Удельная нормативная трудоемкость ТР (ГТР) корректируется с помощью коэффициентов :

(29)

где - удельная нормативная трудоемкость ТР (табл. П4); -коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР.

При выборе коэффициента (табл. 10) следует руководствоваться рекомендациями второй части Положения о ТО и ТР, где в ча­стности предлагается определить долю Х (23) среднего фактического пробега группы автомобилей с начала эксплуатации от средней нормы пробега до КР данной группы автомобилей.

Нормативы трудоемкости сезонного обслуживания (СО) в Положении не приведены. Учитывая, что СО выполняется совмещенно с ТО-2, предшествующим переходу на зимний и летний периоды, нормативы трудоемкости СО принимаются в процентах от трудоем­кости ТО-2: для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов - в размере 50 %; для холодного и жаркого - в размере 30 %; для других районов - 20 %.

(30)

Полученные результаты заносим в табл. 8.

Таблица 8. Трудоемкость ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Вид технического воздействия	Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР (чел.-ч/1000 км)	Коэффициенты корректирования						Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР (чел.-ч/1000 км)
ВАЗ-2110	ЕОс	0,30		1			1,15	0,345
	ЕОт	0,15		1			1,15	0,1725
	ТО-1	3,60		1			1,15	4,14
	ТО-2	14,40		1			1,15	16,56
	ТР	3,40	1	1	1	1,11	1,15	4,3401
	СО	2,88		1			1,15	3,312
Продолжение таблицы 8.
Подвижной состав	Вид технического воздействия	Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР (чел.-ч/1000 км)	Коэффициенты корректирования						Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР (чел.-ч/1000 км)
ВАЗ-2103	ЕОс	0,30		1			1,15	0,345
	ЕОт	0,15		1			1,15	0,1725
	ТО-1	3,60		1			1,15	4,14
	ТО-2	14,40		1			1,15	16,56
	ТР	3,40	1	1	1	1,11	1,15	4,3401
	СО	2,88		1			1,15	3,312

Определение годового объема работ по ТО и ТР. Объем работ по ЕОс, ЕОт, ТО-1 и ТО-2 ( ) за год опреде­ляется произведением числа ТО на нормативное скорректированное значение трудоемкости данного вида ТО по формуле (4):

(31)

Объем работ по СО рассчитывается:

(32)

Годовой объем работ по ТР равен:

(33)

Результаты вычислений сводим в табл. 9.

Расчеты.

ВАЗ-2110.

ВАЗ-2103.

Таблица 9. Годовой объем работ по ТО и ТР

Показатель	ВАЗ-2110	ВАЗ-2103	Всего по СТО
, чел.-ч	3788,79	2655,12	6443,91
, чел.-ч	144,21	62,79	207
, чел.-ч	1730,52	753,48	2484
, чел.-ч	1887,84	861,12	2748,96
, чел.-ч	12424,54	5675,36	18099,9
, чел.-ч	251,71	172,22	423,93
∑	20227,61	10180,09	30407,7