3. Определение экономического эффекта от улучшения эксплуатационной работы полигона железной дороги

Раздел предусматривает определение экономической эффективности от улучшения качественных показателей использования подвижного состава. Для этого вначале рассчитают общую сумму эксплуатационных расходов региона обслуживания на плановый объем работы исходя из запланированных величин качественных показателей использования подвижного состава. Затем рассчитывают сумму эксплуатационных расходов, улучшая качественные показатели.

В курсовой работе требуется рассчитать экономию от увеличения динамической нагрузки груженого вагона ( ) и повышении массы брутто ( ).

Экономический эффект от улучшения отдельных качественных показателей определится из выражения:

(2.1)

До улучшения эксплуатационной работы:

1. Вагоно-км:

2. Вагоно-часы:

3. Локомотиво-км общего пробега:

4. Локомотиво-часы :

5. Бригадо-часы локомотивных бригад:

6. Тонно-км брутто вагонов и локомотивов:

7. Расход электроэнергии на тягу поездов:

8. Локомотиво-часы маневровые:

9. Число грузовых отправок:

После улучшения эксплуатационной работы полигона ж/д:

т/ваг

т

1. Вагоно-км:

2. Вагоно-часы:

3. Локомотиво-км общего пробега:

4. Локомотиво-часы :

5. Бригадо-часы локомотивных бригад:

6. Тонно-км брутто вагонов и локомотивов:

7. Расход электроэнергии на тягу поездов:

8. Локомотиво-часы маневровые:

9. Число грузовых отправок:

Расчет изменения величины зависящих эксплуатационных расходов сведу в таблицу 3.1.

Таблица 3.1

Расчет себестоимости перевозок на 1000 т-км нетто до и после улучшения показателей

Наименование измерителей	Расходная ставка на измеритель, руб.	До улучшения показателей		После улучшения показателей
		Величина измерителя	Расходы, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
Вагоно-км	0,15	27,36	4,10	26,05	3,91
Вагоно-часы	2,39	1,41	3,37	1,34	3,20
Локомотиво-км	6,26	0,51	3,19	0,49	3,07
Локомотиво-часы	290,31	0,018	5,23	0,0173	5,02
Бригадо-часы локомотивных бригад	405,08	0,0182	7,37	0,0175	7,09
Т-км брутто вагонов и локомотивов	0,00456	1726,94	7,87	1733,79	7,91
кВт в час эл/энергии	2	23,8	47,6	22,75	45,5
Маневровые локомотиво-часы	860,46	0,0134	11,53	0,0128	11,01
Число грузовых отправок	79,87	0,05	3,99	0,05	3,99
Итого зависящих расходов	-	-	94,25	-	90,7
Итого независящих расходов	-	-	37,7	-	37,7
Всего расходов на 1000т-км нетто	-	-	131,95	-	128,4
Себестоимость перевозок 10 ткм нетто	-	-	1,32	-	1,28
Изменение себестоимости	∆С=1,32-1,28=0,04

Экономический эффект от улучшения отдельных качественных показателей:

млн. руб

Вывод:

Чем выше динамическая нагрузка и масса поезда брутто, тем меньше эксплуатационные расходы, а, следовательно, и себестоимость уменьшается: при увеличении динамической нагрузки на 5% и массы поезда брутто на 3% экономические эффект составил млн руб.