26.2.Основные правила эксплуатации шин

При комплектовании машин шинами следует соблюдать ус­тановленные правила.

Новые шины, как правило, должны выдаваться на машину только полным комплектом. Допускается монтаж на машине новых шин на передние или задние колеса при аварийном вы­ходе шин из строя. Не допускается совместная эксплуатация шин разного типа с различным рисунком протектора. А также шин разных моделей с неодинаковыми геометрическими парамет­рами. Рисунок протектора должен соответствовать условиям эксплуатации.

Разница в износе шин задних сдвоенных колес не должна превышать по высоте рисунка протектора 3 мм по центру бего­вой дорожки. Шины с меньшим износом должны быть постав­лены наружу. Нагрузка на шину не должна превышать уста­новленных для нее норм. Восстановленные шины следует уста­навливать на машины транспортной группы в течение месяца

после получения их из ремонта и, как правило, на задние коле­са. Запрещается устанавливать на машины, предназначенные для перевозки личного состава, шины, восстановленные нало­жением протектора.

Для районов Крайнего Севера (при температуре ниже ми­нус 45°С) должны применяться морозостойкие шины.

Арочные шины следует устанавливать на задние колеса не-полноприводных автомобилей только в период распутицы, при эксплуатации машин в особых условиях (болото, песок и др.).

При эксплуатации шин особое внимание следует обращать:

• на поддержание норм внутреннего давления воздуха;

• на обеспечение нагрузочного, скоростного и температурного режимов работы шин;

• на технику вождения автомобиля;

• на периодическую проверку балансировки колес;

• на поддержание в исправном состоянии механизмов ходо­вой части, тормозов и рулевого управления;

• на своевременный мелкий ремонт шин;

• на исключение попадания горючего на шины;

- на недопущения стоянки машин на спущенных шинах. Для увеличения долговечности шин необходимо:

• избегать длительной езды с большой скоростью, особенно при большой температуре окружающего воздуха;

• не допускать буксования при застревании и резком трогании с места, а также скольжения юзом при торможении;

• не наезжать на острые предметы и не подъезжать вплотную к бордюру тротуара, так как при этом могут быть повреж­дены боковины покрышек;

• снижать скорость на поворотах, переездах и разбитых дорогах;

• не допускать езды с открытыми бортами кузова.

Шины с регулируемым давлением приспособлены для рабо­ты при внутреннем давлении от 0,05 до 0,35 мПа. Возможнос­тью работы при пониженном внутреннем давлении достигает­ся снижение удельного давления на грунт, повышение сцепле­ния колес с грунтом и проходимости машин. Рациональными пределами снижения давления в шинах является снижение его на 0,1-0,2 мПа, в этом случае имеет место низкое значение ко­эффициента сопротивления качению и достаточно высокое зна­чение коэффициента сцепления. Только в условиях движения по рыхлому песку, снегу, заболоченным участкам местности це­лесообразно снижать давление до 0,05 мПа. Режим эксплуата­ции таких шин в зависимости от величины внутреннего давления ограничивается по скорости движения (не более 10-20 км/ч). Кроме того, не допускается длительная стоянка машин с незак­рытыми шинными кранами (не более 8 часов).

Основными работами по осмотру и техническому обслужи­ванию шин являются:

• при контрольном осмотре перед выходом из парка проверяется давление воздуха в шинах и их состояние, наличие и ис­правность домкрата, ручного насоса, шинного манометра, а также инструмента для монтажа и демонтажа шин;

• при контрольном осмотре в пути (на привалах, останов­ках) удаляются посторонние предметы, застрявшие в протек­торе и между сдвоенными шинами, проверяется наличие и затяжка гаек колес, давление воздуха в шинах;

• при ежедневном техническом обслуживании и техническом обслуживании №1 проверяется крепление колес, состояние шин, давление воздуха в шинах, устраняются обнаруженные неисправности, заменяются неисправные покрышки и камеры, спускается конденсат из пневмосистемы централизованной накачки шин;

• при техническом обслуживании №2 проверяется регулировка схождения передних колес, продуваются все трубопро­воды и шланги централизованной системы накачки шин;

• при хранении машин шины должны быть защищены от воздействий прямых солнечных лучей. Их обслуживание зак­лючается в ежемесячной проверке давления воздуха в шинах, состояния защитных покрытий и в устранении выявленных не­достатков.