- •Содержание
- •1 Устройство и описание системы стабилизации
- •2 Исследование системы стабилизации частоты двигателя без корректирующего звена
- •2.1 Исследование устойчивости системы по критерию Гурвица
- •2.2 Оценка устойчивости системы по критерию Найквиста
- •Система неустойчива, так как годограф Найквиста охватывает точку(-1;0).
- •2.3 Исследование устойчивости по критерию Михайлова
- •3.2 Оценка устойчивости системы по критерию Найквиста
- •4 Исследование заданной системы стабилизации частоты вращения двигателя в программной среде Simulink
- •3 Исследование системы стабилизации частоты вращения двигателя с введением корректирующего звена
- •3.1 Исследование устойчивости системы по критерию Гурвица
- •Заключение
- •Список используемой литературы
1 Устройство и описание системы стабилизации
При изменении нагрузки на валу двигателя изменяется его угловая частота вращения, т.е. реальная частота вращения отличается от заданного значения задатчика.
Тахогенератор изменяет реальную угловую частоту двигателя и подаёт электрический сигнал на элемент сравнения. Элементом сравнения является операционный усилитель (ОУ), имеющий два входа. ОУ вычисляет сигнал ошибки Uε. Сигнал ошибки регулирования поступает на электронный усилитель (ЭУ), на котором усиливается по мощности.
Усиленный сигнал поступает на обмотку возбуждения генератора (ОВГ) – статорная обмотка полюсов. Генератор приводится в движения трёхфазным двигателем, который с постоянной частотой вращает ротор генератора.
Генератор выполняет функцию усилителя мощности. С его якорной обмотки сигнал Ud подаётся на якорную обмотку двигателя. Статорная обмотка двигателя записывается от отдельного источника питания.
Благодаря контуру обратной отрицательной связи формируется сигнал рассогласования (ошибки регулирования), который после трёхкратного усиления изменяет обороты двигателя, компенсируя тем самым отрицательное влияние нагрузки. Ошибка рассогласования стремится к нулю.
2 Исследование системы стабилизации частоты двигателя без корректирующего звена
Составляем функциональную схему системы, представленную на рисунке 3.
ОУ1
ЗУ
Датчик
ОУ
У
ЭУ
-
Рисунок 3 – Функциональная схема системы
Составляем структурную схему системы, представленную на рисунке 4.
Wтг(p)
Wоу(p)
Wэу(p)
Wг(p)
Wд(p)
-
Рисунок 4 – Структурная схема системы
Составляем передаточные функции отдельных звеньев.
Wоу(p
)= Kоу=
=
.
Wэу(p) = kэу = 10.
Wг(p)
=
.
Wд(p)
=
=
.
Wтг(p) = Kтг = 0,79.
Так как величина R1 не задана, то передаточная функция усилителя находится через заданную статическую ошибку, статическая ошибка ∆ωост меньше возмущающего воздействия в 1+Kpc раз:
∆ωост
=
;
fо
= Kf*Moc
= 0,373*75 = 27,98.
Moc - постоянный момент сопротивления на валу двигателя.
Koy
=
;
Kpc
=
-1
=
Kраз = Kэу*K1*K0*Kтг = 10*1,3*1,27*0,79 = 13,04.
;
R1
=
Kоу = 3,05.
Передаточная функция разомкнутой системы составляет:
Wраз
= Wоу(p
)*Wэу(p)*
Wг(p)*
Wд(p)*
Wтг(p)
=
K = 39,78.
2.1 Исследование устойчивости системы по критерию Гурвица
Суть метода заключается в том, чтобы составить матрицу Гурвица, из которой вычисляются определители Δ1, Δ2 и т.д. Количество определителей зависит от высшей степени характеристического уравнения, в данном случае их будет два. Система по этому методу будет устойчива только в том случае, когда все определители больше нуля.
Передаточная функция замкнутой системы составляет:
Wзам
=
D(p) = а0+а1+а2+а3.
D(p)
=
.
∆1
= а1 =
∆2
=
Так как ∆2 < 0, то система является неустойчивой.
