2.2Расчет и выбор сглаживающего дросселя

Пульсации выпрямленного тока увеличивают действующее значение тока якоря, увеличивают коэффициент формы тока К_фi; и вызывают, в связи с этим, повышение тепловые потери. В связи с этим установленная мощность электродвигателя, соответствующая требуемому М_с, обусловленному гладкой составляющей тока двигателя, должна быть увеличена в К_фi, раз. Эти пульсации являются причиной пульсаций поперечного поля якоря и приводят к повышенным потерям на перемагничивание железа; ухудшают коммутацию двигателя, т.к. даже в установившемся режиме (d_i/d_t=0) пульсации поперечного поля тока якоря приводят к повышенному шуму при работе двигателя; являются причиной режима прерывистого тока, в котором электропривод имеет существенные нелинейности.

Для уменьшения пульсаций тока и ограничения зоны прерывистых токов в главной цепи двигателя применяют дополнительный сглаживающий дроссель. Однако, с целью экономии, стремится обойтись без сглаживающего дросселя, при­меняя многофункциональные схемы выпрямления и двигатели, предназначенные для работы от вентильных преобразователей.

При этом двигатели должны иметь достаточно большую индуктивность якоря (избегают применения компенсационных обмоток), для чего полюсы и статор в целом выполняются шихтованными.

Индуктивность якорной цепи L_яц, Гн определяется по формуле

(2.11)

где Ео - максимально возможное напряжение на выходе выпрямителя, В;

I_rp.MAx - абсолютное наибольшее значение граничного тока, А. Выбираем из I_гр.мах = (0,05...0,15)Iн;

f- частота питающей сёти, Гц;

m_n - пульсность схемы [1].

Поставив значения в формулу(2.11)

В таблице 4 приведены технические характеристики сглаживающего дросселя

Таблице 4 технические характеристики сглаживающего дросселя

Тип исполнения	Ток, А	Индуктивность, мГн	Масса (не более), кг.
ДС-50/0,6	50	0,60	8,5

Максимально возможное напряжение на выходе выпрямителя рассчитывается по формуле

Е₀=U_2ф К_cx (2.12)

Поставив значения в формулу(2.12)

Е₀=220 2,34=514,8 В

Индуктивность сглаживающего дросселя определяется из выражения

L_ДP=L_ЯЦ-L_ДВ (2.13)

где L_ДВ - индуктивность двигателя, Гн.

Поставив значения в формулу(2.13)

L_ДP=0.02-0.006=0.014Гн

Индуктивность двигателя рассчитывается по формуле

(2.14)

где к – коэффициент пропорциональности, учитывающий исполнение

двигателя. Принимаем к =0,6;

р – число пар полюсов.

Поставив значения в формулу(2.14)

Число пар полюсов рассчитывается по формуле

(2.15)

Поставив значения в формулу(2.15)

После расчета индуктивности якоря определяем необходимость установки сглаживающего дросселя:

а)если L_дв > L_яц, то сглаживающий дроссель не нужен;

б)если L_дв < L_яц, то сглаживающий дроссель необходим.

По справочной литературе выбираем необходимый сглаживающий дроссель.